르노삼성, SM3 디젤 투입 계획..아반떼·K3에 도전장【24/7 카】

르노삼성, SM3 디젤 투입 계획아반떼·K3에 도전장 르노삼성이 SM3 디젤을 투입, 시장 경쟁력을 강화한다 22일 르노삼성자동차 관계자는 “르노삼성은 디젤엔진 라인업 강화를 위해 SM3 디젤을 1월 초 투입할 계획”이라며 “르노삼성은 모그룹인 르노가 소형 디젤엔진 부문에서 시장 경쟁력을 갖추고 있다”고 자신했다 르노삼성이 1월에 투입할 SM3는 배기량 15리터 4기통 dCi 디젤 엔진을 탑재한다 최고출력 110마력, 최대토크는 26

5kgm(1750rpm)로 실용구간에서 토크감이 뛰어난 게 장점이다 변속기는 6단 EDC 듀얼클러치 변속기의 적용이 유력하다 여기에 이번 SM3에 적용되는 파워트레인은 유로6를 만족하는 유닛으로 벤츠 신형 A클래스와 B클래스에도 공급되며, 글로벌 누적 판매량이 1400만대에 달하는 베스트셀링 모델이다 연비를 비롯해 SM3 디젤모델의 기타 세부사항은 오는 1월 초 국내 출시와 함께 공개된다 SM3의 1

5리터 디젤엔진은 유럽시장에서 중형세단 르노 탈리스만에도 적용된 파워트레인으로 SM3 보다 크고 무거운 탈리스만에서도 유럽기준 연비 277km/ℓ, 최고속도 190km/h를 기록한다 SM3 디젤이 투입되면, 국내 준중형차 시장은 더욱 뜨거워질 전망이다 현대차는 이미 지난 9월 신형 아반떼 출시와 함께 디젤엔진 모델을 주력으로 내세우며 판매에 나섰으며, 기아차는 최근 K3 디젤을 선보였다 한국지엠 역시 쉐보레 브랜드의 크루즈 디젤 유로6의 출시를 준비 중이다

아반떼 디젤은 16리터 디젤엔진으로 최고출력 136마력, 최대토크 306kgm를 발휘하며, 7단 DCT 듀얼클러치 변속기를 사용한다 복합연비는 184km/ℓ다

기아차는 지난 주 K3 디젤을 출시했다 아반떼와 동일한 파워트레인을 사용하며, 복합연비는 아반떼 대비 다소 높은 191km/ℓ다 준준형급에서 가장 먼저 디젤 모델을 출시했던 쉐보레는 크루즈 디젤의 판매가 중단된 상태로 유로6가 적용된 새로운 파워트레인이 적용되는대로 다시 선보일 예정이다 올란도에 적용된 유로6 디젤엔진이 유력하다

최고출력 134마력, 최대토크 326kgm를 발휘한다 르노삼성 SM3 디젤이 투입되면, 현대차 아반떼와 기아차 K3, 쉐보레 크루즈 등의 시장 경쟁은 더욱 뜨거워질 전망이다

10월 선보일 K3 디젤, 아반떼와 다른 엔진 적용

10월 선보일 K3 디젤, 아반떼와 다른 엔진 적용 현대기아차가 오는 10월 출시할 K3 디젤에 아반떼와는 다른 엔진을 적용한다 아반떼 디젤에는 기존 U2 디젤엔진이 적용된 반면 K3 디젤에는 스마트스트림 U3 디젤엔진이 적용돼 성능과 연비가 향상된다

특히 K3 디젤은 하이브리드차 수준의 연비를 기록했다 K3 디젤에는 현대기아차 소형차 라인업 최초로 스마트스트림 U3 디젤엔진이 적용된다 투싼 페이스리프트와 스포티지 더 볼드에 적용된 16 디젤과 동일한 엔진으로 유로 6d 규제를 만족하기 위해 선택적환원장치(SCR)와 LNT, DPF가 함께 적용된 것이 특징이다 스마트스트림 U3 디젤엔진은 SCR 적용으로 요소수를 통해 질소산화물 배출량을 크게 낮추고, 소음 발생을 줄이기 위해 벨트 타이밍 방식을 적용했다

또한 최대토크가 발생 구간이 변경되고 최대토크가 강화되는 등 엔진의 출력 특성이 일부 변경됐다 K3 디젤의 U3 디젤엔진은 4000rpm에서 최고출력 136마력, 2000-2250rpm에서 최대토크 326kgm를 발휘한다 반면 아반떼 디젤의 U2 디젤엔진은 최고출력은 동일하며, 1750-2500rpm에서 최대토크는 306kgm다

배기량은 16cc 늘어나고 토크는 20kgm 강화됐다 또한 K3 디젤의 U3 디젤엔진은 연비는 향상되고, 이산화탄소 배출량은 감소했다 15인치 휠 기준 국내 복합연비는 200km/ℓ(도심 185, 고속 222)를 기록했으며, CO2 배출량은 91g/km에 불과하다

아반떼 디젤은 178km/ℓ(도심 163, 고속 199), 104g/km다 K3 디젤과 아반떼 디젤은 공차중량에서 각각 1355kg, 1390kg으로 K3 디젤이 더 큰 차체를 가졌음에도 35kg 가벼운 무게를 지녔다

17인치 휠 기준으로 비교하면 K3 디젤은 183km/ℓ(도심 172, 고속 197), 아반떼 디젤은 172km/ℓ(도심 15

7, 고속 193)다

꿈많은 하루살이 -아반떼 AD 디젤 수리(Elantra Diesel Repair)

아반떼 AD 디젤 수리(Elantra Diesel Repair) 흡기메니폴드 클리닝Intake Manifold Cleaning 인젝터 클리닝(Injector cleaning) DPF+LNT Cleaning 작업전 데이터 확인(Checking data before work ) 큰문제는 없느듯 싶다아직까지(There is no big problem yet) 자동차에 좋다고하는건 다있느듯(I would like to say that it is good for a car

) 좋게 말하면 자동차에 대한 열정이 많다(I have a lot of enthusiasm about cars) 자동차에 애착이 많으신 분이다 (He has a great affection for cars) 궁금 한게 많으신 분이다 (I am curious) 부스터 센서로 흡기매니폴드 카본 간접 확인(Booster sensor indirectly checks intake manifold carbon) 부스터 센서(터보 압력 측정 센서) Booster sensor (Turbo pressure sensor) 에어컨트롤 밸브(ACV) Air Control Valve (ACV) 연료 파이프 탈거후 먼지 조심 청결이 중요합니다 흡기 메니폴드 탈거 (Remove intake manifold) 주행거리 66000KM 오염은 얼마나 진행 됬을까요?(How far is the pollution progressed 66000KM

?) 흡기포트 카본많다 (Intake port carbon many) 리턴 호스 탈거 90도 돌린후 위로 올린다 (Remove the return hose and turn it up 90 degrees

) 인젝터 파이프 탈거(Injector pipe removal) 인젝터 고정 볼트 잘풀려서 다행이다 인젝터 고착 왜 이제 66000km 인데 어째서 (Injector fastening Why

Now 66,000km Why) 수분침투 먼지유입 인젝터 가스켓 불량으로 (Moisture penetration Dust inlet Injector Gasket failure) 엔진압축 압력 누설로 인한 고온, 카본 유입 으로 고착된다(It is fixed by high temperature and carbon inflow due to engine compression pressure leakage) 4번 인젝터 고착 (Attachment of injector No 4) 인젝터 탈거 특공 Injector Removal 인젝터 고착 원인은 인젝터 가스켓 불량이다 (The cause of the injector sticking is the injector gasket defect) 추후 엔진까지 손상될수 있는 위험한 상태( Hazardous conditions that could damage the engine in the future) 문제의 인젝터 홀((Problematic Injector hole) 문제가된 인젝터 가스켓 (Problematic injector gasket) 커먼레일 인젝터 정밀검사(Common rail injector overhaul) 다행히 큰문제는 없다(Fortunately, there is no big problem 고압 클리닝 으로 인젝터는 마무리 한다 (Injector finishes with high pressure cleaning) 이젠 DPF 클리닝 해보자 dpf 후단 깨끗하다 (dpf is clean after) dpf 관리 시내주행이 많다면 가끔 고속 주행으로 달려준다dpf management If there is a lot of driving in the city, it sometimes runs at high speed 엔진오일 교환시 스케너로 강제 재생 해주는 것도 좋다(It is also good to force regeneration by the scanner when exchanging engine oil) 단 약품을 이용한 클리닝은 반대 한표 날립니다 However, the cleaning using the medicine is countered

걍 탈거후 크리닝 하시는게 현재로서는 최선의 방법이다Removing and cleaning is the best way for now 흡기메니폴드 분해 Intake manifold decomposition 스월 밸브는 빼기가 어렵다 ㅠㅠ The swirl valve is difficult to remove 헐 카본이 많이 나오네요 There are a lot of hurricanes 깨끗 깨끗 깨알 깨끗 dpf 전단 후단 나오는 약품 색이 틀리죠 The color of the dpf shearing is wrong 소형 디젤 dpf 혼자서 빼고 넣기가 만만하지 않다(Small diesel dpf It's not easy to pull in and out by yourself) 부스터 센서 신품 없어서 청소만 한다 고객님 직접 테스트 운전중 과연 달라졌을가? (Did it really change during test drive by the customer?) It went well It was light It was strange at high speed

현대차, WLTP 앞두고 아반떼에 U2 디젤엔진 계속 쓰는 이유는…

현대차, WLTP 앞두고 아반떼에 U2 디젤엔진 계속 쓰는 이유는 [사진] 더 뉴 아반떼 [데일리카 박홍준 기자] 현대차가 신형 아반떼를 선보이며 새 가솔린 엔진을 적용했지만, 디젤은 기존의 엔진을 유지해 그 이유에 관심이 모아진다 11일 현대자동차에 따르면, 이달 출시된 신형 아반떼의 디젤 라인업엔 기존의 U2 엔진이 탑재됐다 최근 스마트스트림 D 1

6 엔진으로 변경된 투싼 페이스리프트와는 차이다 U2 엔진은 현대기아차의 소형 승용 디젤엔진인 U 엔진의 개선형으로, 지난 2011년과 2014년 등 총 두 번의 개선을 거쳤다 [사진] 스마트스트림 D 1 6 디젤엔진 국내 시장에는 1

4, 1 6, 1 7리터 4기통 엔진 등이 소개된 바 있는데, 1 4리터는 기아차 프라이드에, 1 6리터는 현대차 엑센트, 코나, 아반떼, i30 1

7리터는 현대차 투싼, i40, 쏘나타 등에 선보여진 바 있다 현대차는 최근 들어 U2 엔진을 점차 도태시키는 추세다 엑센트, i40, 쏘나타는 현재 디젤 라인업을 단종 시킨 상태며, 투싼에 적용된 17리터 U2 엔진은 스마트스트림 16 D로 대체됐다

현재 U2 엔진이 남아있는 차종은 코나, 아반떼, i30 등 세 개 차종이다 신형 아반떼 디젤에 스마트스트림 D 16 엔진이 적용되지 않은 건 가격 인상 폭을 최소화 하기 위한 결정이었다는 입장이다 가격이 중요 요인으로 꼽히는 세그먼트 특성 상 가격 저항이 발생할 수 있다는 이유에서다 [사진] 배출가스 시험

현대차 관계자는 “준중형차와 소형 SUV 세그먼트는 경제성이 구매 요인으로 가장 많이 고려된다”며 “WLTP 대응 시 디젤 라인업의 가격 상승이 불가피한 탓에 고객 부담이 가중되지 않도록 NEDC 인증 엔진을 유지키로 한 것”이라고 설명했다 WLTP(Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure)는 지난 9월 국내에 도입된 배출가스 국제 표준 시험 방식으로, 이전의 유럽연비측정방식(NEDC : New European Driving Cycle) 대비 검사 규정이 강화된 것이 특징이다 시험주행 시간은 현행 1180초에서 1800초로, 주행거리는 11km에서 2326km로 늘었으며, 평균 속도는 465km/h, 최고속도는 131

3km/h로 상향됐다 그럼에도 질소산화물(NOx) 배출량은 기존과 동일한 ㎞당 008g을 준수해야 하는 등 전반적으로 까다로워진 기준이라는 게 업계의 시각이다 현재 U2 엔진은 NEDC 방식에 맞춰졌으나, 스마트스트림 D 16 엔진은 WLTP 규정을 충족하고 있다 [사진] 현대차, 더 뉴 아반떼

국내 시장의 경우, WLTP 기준을 충족하지 못한 차량은 오는 12월 이후로는 판매가 금지된다 그러나 ‘부분변경’에 속하는 아반떼 디젤은 내년까지 판매가 가능할 것으로 알려졌다 국내 자동차 업체들이 정부로 부터 WLTP 규제를 유예 받은 기간은 1년이다

‘뉴 아반떼XD’ 디젤 모델

'뉴 아반떼XD' 디젤 모델 현대자동차는 뉴아반떼XD 1 5 VGT 디젤모델을 출시하고 15일부터 시판한다

이번에 출시된 1 5 VGT 디젤 모델은 기존 가솔린 모델 대비 약30% 우수한 연비를 지녔다고 현대차측은 설명했다 이와 함게 기존 가솔린 엔진 대비 60% 이상 높은 토크를 구현함으로써 2,000rpm에서 24 5kg m의 최대토크를 발휘한다

디젤모델은 또 파일럿 연료 분사 방식을 통해 엔진소음을 줄이고, 신형 변속기를 적용함으로써 안정된 드라이빙을 제공한다 현대차 관계자는 연간 주행거리가 길고, 차량 유지비에 대해 부담을 느끼는 고객들이 경제성과 실용성을 바탕으로 한 디젤승용차에 관심이 높다며 향후 안정적인 수요가 있을 것으로 본다고 밝혔다 뉴아반떼XD 승용 디젤1 5 VGT 모델의 판매가격은 수동변속기 기준으로 DELUXE형이 1천360만원, GOLD형은 1천422만원 이다

크루즈 디젤, 아반떼보다 131만원 비싼 이유가?

크루즈 디젤, 아반떼보다 131만원 비싼 이유가? 쉐보레 올 뉴 크루즈 디젤의 가격이 6일 공개됐다 모두 3개 트림으로 구성됐으며 최저 2249만원부터 최고 2558만원까지다

트림별로는 LT 2249만원, 디럭스 2376만원, LTZ 2558만원이다 경쟁차인 현대자동차 아반떼 디젤 1640만~2427만원과 비교해 하위 트림이 아예 빠졌고, 최상위 트림은 131만원 높은 가격이다 올 뉴 크루즈 가솔린 모델 가격은 1690만~2349만원이다 올 뉴 크루즈 디젤은 16리터 엔진에 3세대 6단 자동변속기를 맞물려 최고출력 134마력, 최대토크 32

6㎏m를 발휘한다 연비는 160㎞/ℓ(16·17인치 휠 기준)다 동력 손실을 최소화하고 퍼포먼스를 강조한 신형 6단 자동변속기와 전자식 차속 감응 파워스티어링(R-EPS), 뒷좌석 열선 시트 등이 주요 특징이다 한국GM 관계자는 “하위 트림을 출시하지 않아 아반떼 디젤에 비해 상대적으로 가격이 높아 보일 수 있다”면서도 “각종 옵션을 기본 장착하고 퍼포먼스 위주의 고급 차량이라 경제성을 추구하는 아반떼와 차별화 된다”라고 설명했다

올 뉴 크루즈 디젤 최고급형, 아반떼보다 131만원 비싸

올 뉴 크루즈 디젤 최고급형, 아반떼보다 131만원 비싸 (지디넷코리아=조재환 기자)한국GM 올 뉴 크루즈 디젤 가격이 6일 공개됐다 트림별 가격은 LT 2천249만원, 디럭스 2천376만원, LTZ 2천558만원이다

올 뉴 크루즈 디젤 최고급 트림인 LTZ의 경우, 경쟁 차종인 현대차 아반떼 디젤 최고급 트림 ‘프리미엄’보다 131만원 비싸다 아반떼 디젤 프리미엄 트림의 가격은 2천427만원이다 쉐보레 홈페이지에 따르면 올 뉴 크루즈 디젤 LTZ 트림은 원터치 세이프티 전동 선루프(60만원), LTZ 어피어런스 패키지(50만원), 내비게이션 패키지(100만원), 스마트 드라이빙 패키지(120만원), 시트 패키지(56만원) 등의 선택 사양이 마련됐다 만일 LTZ 사양에 모든 선택 사양을 포함시킬 경우, 차량 판매가는 2천944만원에 육박한다 썬루프(45만원), 현대 스마트 센스 패키지 I(125만원), 내비게이션 패키지 II(130만원), 스타일 업 패키지 IV(50만원)이 추가된 아반떼 디젤 프리머엄 풀옵션가는 2천777만원이다

올 초 국내 출시된 올 뉴 크루즈는 준중형 세단 시장의 새로운 강자로 떠오를 수 있다는 평가를 받았지만, 판매량 면에서 큰 반응을 불러모으지 못했다 한국GM 실적 자료에 따르면 올 뉴 크루즈의 지난 10월 한달 간 판매량은 전년 동기 대비 무려 734% 하락한 297대에 그쳤다 이와 함께 국내 철수설까지 돌면서, 한국GM은 신차 출시 외에 다양한 전략이 필요했다 업계에서는 올 뉴 크루즈 디젤이 한국GM 판매량 만회를 위한 중요한 계기가 될 것으로 전망했지만, 올 뉴 크루즈 디젤 가격이 아반떼보다 높게 책정되면서 소비자들의 부담이 더욱 가중될 것으로 전망된다

한국GM 관계자는 올 뉴 크루즈 디젤 판매가격에 대해 전방주차 보조시스템, 스마트폰 무선 충전 등 상급 옵션이 디젤 판매 모델에 기본으로 장착된 점이 판매가 상승으로 작용했다고 설명했다 16리터 CDTi 엔진이 탑재된 올 뉴 크루즈 디젤은 최고출력 134마력, 최대토크 326kgm의 힘을 내고 3세대 6단 자동변속기가 탑재됐다

한국GM은 지난 1일 올 뉴 크루즈 디젤 미디어 시승회 겸 출시 간담회를 열었다

[차vs차] 준중형 라이벌 디젤 승부.. 아반떼 vs 크루즈

[차vs차] 준중형 라이벌 디젤 승부 아반떼 vs 크루즈 쉐보레가 크루즈 디젤을 선보이며 준중형세단의 강자 아반떼에게 도전장을 내밀었다 우선 차체 길이는 크루즈가 4665mm로 아반떼 4570mm보다 길지만 실내공간을 결정짓는 휠베이스는 두 차량 모두 2700mm로 똑같다 올 뉴 크루즈 디젤에는 16리터 CDTi 엔진과 3세대 6단 자동변속기는 변속기 적용됐다 이에 최대출력 134마력 최대토크 32

6kgm의 성능을 발휘한다 연비 또한 전 모델 Stop&Start 기능이 기본 탑재된 크루즈 디젤은 다운사이징과 경량화를 통해 고성능 고효율 트렌드를 리드하며 복합연비 160km/L에 이르는 높은 수준의 공인연비를 달성했다 아반떼에는 디젤 1,6엔진과 7단 듀얼클러치변속기(DCT) 탑재돼 최고출력 136마력 최대토크 30 6kg·m를 기록했다

출력은 아반떼가 2마력 토크는 2kg·m크루즈가 앞선다 연비에서는 아반떼가 복합연비 17 9km/ℓ로 단연 우수하다 차체 강성은 크루즈의 경우 초고장력강판(Ultra-High Strength Steel) 등 차체의 74 6%에 고강도 재질을 빈틈없이 적용했으며 아반떼는 초고장력강을 차체의 53%로 확대 적용했다

가격경쟁력에서는 아반떼가 단연 앞선다 크루즈 가격은 2249만~ 2558만원이며 아반떼의 가격은 1420만~2165만원이다 트림별로 비교하면 LT트림이 아반떼 스마트보다 229만원, LT디럭스는 스마트스페셜 186만원 LTZ는 프리미엄보다 131만원 높다

‘뉴 아반떼XD’ 디젤 모델[24/7 카]

'뉴 아반떼XD' 디젤 모델 현대자동차는 뉴아반떼XD 1 5 VGT 디젤모델을 출시하고 15일부터 시판한다

이번에 출시된 1 5 VGT 디젤 모델은 기존 가솔린 모델 대비 약30% 우수한 연비를 지녔다고 현대차측은 설명했다 이와 함게 기존 가솔린 엔진 대비 60% 이상 높은 토크를 구현함으로써 2,000rpm에서 24 5kg m의 최대토크를 발휘한다

디젤모델은 또 파일럿 연료 분사 방식을 통해 엔진소음을 줄이고, 신형 변속기를 적용함으로써 안정된 드라이빙을 제공한다 현대차 관계자는 연간 주행거리가 길고, 차량 유지비에 대해 부담을 느끼는 고객들이 경제성과 실용성을 바탕으로 한 디젤승용차에 관심이 높다며 향후 안정적인 수요가 있을 것으로 본다고 밝혔다 뉴아반떼XD 승용 디젤1 5 VGT 모델의 판매가격은 수동변속기 기준으로 DELUXE형이 1천360만원, GOLD형은 1천422만원 이다

‘뉴 아반떼XD’ 디젤 모델[ 자동차 세계 24_7]

'뉴 아반떼XD' 디젤 모델 현대자동차는 뉴아반떼XD 1 5 VGT 디젤모델을 출시하고 15일부터 시판한다

이번에 출시된 1 5 VGT 디젤 모델은 기존 가솔린 모델 대비 약30% 우수한 연비를 지녔다고 현대차측은 설명했다 이와 함게 기존 가솔린 엔진 대비 60% 이상 높은 토크를 구현함으로써 2,000rpm에서 24 5kg m의 최대토크를 발휘한다

디젤모델은 또 파일럿 연료 분사 방식을 통해 엔진소음을 줄이고, 신형 변속기를 적용함으로써 안정된 드라이빙을 제공한다 현대차 관계자는 연간 주행거리가 길고, 차량 유지비에 대해 부담을 느끼는 고객들이 경제성과 실용성을 바탕으로 한 디젤승용차에 관심이 높다며 향후 안정적인 수요가 있을 것으로 본다고 밝혔다 뉴아반떼XD 승용 디젤1 5 VGT 모델의 판매가격은 수동변속기 기준으로 DELUXE형이 1천360만원, GOLD형은 1천422만원 이다