쏘나타 풀체인지(DN8) 어떻게 생겼을까? [ 스파이샷 분석 & 예상도, 예상렌더링]

안녕하세요 전 SRBU 내 두 번째 예상 렌더링에 가져온 스파이 샷은 소나타 DN8 모델의 스파이 샷입니다 많은 관심을 받고있다

여기는 겨자 색 소나타, 솔라 패널 소나타, 하이브리드 소나타, n 라인 소나타, sa 소나타, urburgring sonata, 테스트를위한 소나타 또한 양산형에 가장 근접한 소나타가 탄생했습니다 렌더링을 시작하기 전에 먼저 알려 드리겠습니다 하나는이 렌더링이 앞쪽에만 있다는 것입니다 후방의 경우, 위장은 볼 수있는 것처럼 두껍습니다

뒤의 램프와 범퍼 실루엣을 보면서, 예상 렌더링을 수행하는 것이 약간 어렵습니다 실례합니다 나는 많은 후방 스파이 샷 정보가 없다 둘째, mm 차이가 적거나 세부 사항이 적을 수 있지만, 실제 차량은 렌더링과 크게 다른 것으로 예상됩니다 그래서 분석을 시작할 수 있습니다

나는 소나타의 바퀴 크기가 18 "라고 생각한다 벨로스터의 바퀴 크기 때문에 19 " 소나타 N이 출시되면 19 "휠 이 그림은 헤드 램프 라인을 보여줍니다 번호판은 여기 그러나 실제 차 번호판은 여기에 있을지도 모른다 이 그림에서 우리는 석쇠 라인을 볼 수 있습니다 이 표면은 하늘을 본다

이 표면은 낮은면을 본다 elantra (avante) 얼굴 리프트와 같은이 표면 모습 헤드 램프가 문자 줄을 따라 간다 소나타 세부 사항의 요점은 후드에 대한 기둥에서 시작하는 크롬 라인 이 차는 두건의 가장자리에 기둥에 크롬 선 시작이있다 le fil 루즈 개념 차는 긴 줄 통과가 앞 범퍼를 던지도록한다 소나타는 긴 줄을 지나가는 앞 범퍼를 던지기도한다 이 선은 측면 패널에도 존재합니다

렌더링에서 가장 어려운 부분 중 하나 이 부분과이 부분 스파이 샷에 대한 정보가 없다 내가 thoght로 렌더링을 시작합니다 이 그림을 보면 앞쪽의 실루엣을 볼 수 있습니다 소나타의 전면 전체가 매우 입체적으로 보입니다 그것이 진짜 일지라도, 사진과 실제 느낌 사이에는 많은 차이가 있습니다 어떻게 처리하는지 모르겠습니다

대량 생산의 마지막 장면을 보았을 때, 몸 색깔은 은색이지만이 부분은 은색처럼 보입니다 그것은 그릴에 집착하지 않을거야 가장 모호한 부분은 후드 분리선과 헤드 램프가 만나는 부분입니다 성형물이 후드로 떨어지면 전조등 선이 애매한 곳에서 끝납니다 나는 이것에 대해 많이 생각 해왔다

여러 개의 스파이 샷을 분석 한 후 그림을 그렸습니다 그가 이렇게 생겼을 가능성이 큽니다 이 부분을 보면 나누어집니다 나는 약간의 공기 덕트 라인을 볼 수있다 이것은 제가 매우 혼란 스럽다고 말한 공기관입니다

나는 내가 추측 할 수있는 한 그림을 그리려고 노력할 것이다 이 그림은 소나타의 몸 모양을 가장 잘 보여줍니다 이 선은 Le fil 루즈 컨셉트 카의 선들입니다 소나타의 전체 라인은 컨셉 카처럼 보입니다 물론, 정면은

이 스파이 샷은 소나타 N 라인의 모델로 가정합니다

사실, 소문에 따르면, 소나타 N 라인과 소나타 N이 공개됩니다 이 차의 색깔을 볼 때, 좋은 기회가 있습니다 이것은 전면 카메라입니다 나는 4 개의 LED를 볼 수있다 이것은 빛을 얻고 흰색으로 변하는 부분입니다

다른 그림에서는 볼 수없는 부분입니다 그것은 특정 고성능 모델에서 볼 수있는 범퍼 디자인 일 것입니다 분석은 끝났고 렌더링을 보자 나는이 렌더링을 해왔다 G80 렌더링과 달리 위장은 두껍습니다

그것은 오랜 시간이 걸렸다 전반적인 전면 모양은 Avante와 매우 비슷합니다 소나타의 디자인을 기대할 수 있습니까? 나는 지금 묶여있다 나는 그릴을 가지고 설명 할 것이다 현대 자동차는 요즘 두꺼운 그릴 몰딩 두께를 가지고있다

나는 몰딩에 두꺼운 층을 주었다 카메라는 로고 바로 아래의 세 번째 줄 중앙에 있습니다 헤드 라이트는 Avante (Elantra)의 헤드 라이트와 비슷합니다 그것들 각각은 4 개의 LED로 나올 것으로 기대된다 범퍼는 스파이 샷으로 그려진 렌더링에서 매우 비어있는 것처럼 보입니다

그래서 소나타 N 라인이나 소나타 N이 나중에 릴리스되면, 물론 그들은 다른 범퍼 디자인을 가질 것이다 확실히 개념 차 같이 많은 선이있다 얼굴은 컨셉 카의 디자인과 매우 다르게 보일 것입니다 사이드는 확실히 컨셉 카와 같습니다 측면 판의 경우 바닥 부분은 몸체와 다른 색상으로 구성됩니다

측면 판의 선이 여전히 앞면에 연결되어 있습니다 창에있는 크롬 선이 두건 가장자리에 연결되지 않습니다 그것은 전조등 안쪽에서 돌아서 갈 것입니다 신사 숙녀 여러분, 고맙습니다 좋은 하루 되세요

신형 쏘나타 사전계약 대수가 1만대를 돌파했다

근대 자동차는 지난 11 일부터 신형 쏘나타에서 사전 계약을 체결하고 15 일부터 1 만 203 대의 대금을 청구합니다 1 만대를 돌격했다

오늘은 약 2000 년 대담한 계약을 5 년 만에 끝냈다 신형 쏘나타의 이같은 공통성은 세계적인 SUV를 겨냥했다 8 % 감소하는 상황에서 제 7 장 쏘나타 대비 개인 고객과 20 대 미래 계층 5 일간 접수 된 신형 쏘나타 사전 계약 중 개인 고객 비중은 무려 48

9 % 7 세대 쏘나타 (LF)의 개인 고객 비중 38 %보다 10 9 % 나올했습니다 또 개인 고객의 20 % 비중 14 % 로지 미터 7 세대 쏘나타 (LF) 5 3 % 대비 8 7 %

현대 자동차 관계자는 "스마트 폰 기반 디지털 키와 개인화 프로필, 빌트인 캠 등유 폰과 연동성을 강조한 하이테크 신기술과 연상되는 스포츠를 느낄 수있는 혁신적인 디자인이 고객의 마음을 사로 잡을 것 "이라고 설명했다 신형 쏘나타는 차세대 파워 트레인과 3 세대 플랫폼을 적용 해 차량의 근원을 한 다음, 坪量 主能 型 주행 안전 기술과 첨단 사양을 기본으로 할 때 소비자가 위험을 최소화하도록하십시오 더 많은 정보를 얻으 시려면 여기를 클릭하십시오 기사를 읽으십시오 기사를 읽으십시오

기사를 읽으십시오 기사를 읽으십시오 전방 부채 방지 원조 (FCA)에서부터 엔트리 트리먼트까지, 차가워지는 방지 장치 (LKA), 차오 유지 보조 (LFA), 하이브 보조 (HBA), 운전자주의 경고 (DAW), 전방 차량 경매에서 기본 장착했다 (131 만원)을 구입할 때 수유가 필요합니다

(SBW)과 전동 파킹 브레이크 (EPB) 등등과 같은 사양과 함께 ISG 시스템과 전력 차일드 락을 기본으로합니다 신형 쏘나타 가격대 Smart 2346 ~ 2396 만원, 프리미엄 2592 ~ 2642 만원, 프리미엄 패밀리 2798 ~ 2848 만원, 프리미엄 밀레 니얼 2994 ~ 3044 만원, 인포 퍼 레이션 3289 ~ 3339 만원 범위 내에서 책정해야한다 택시 모델이 출현하지 않았습니다 한편, 신형 쏘나타는 운전자가 자동차를 출동하고 시동을 걸면 최대 디지털 4 비트를 제공합니다 개인 정보 설정을 통해 시트 포기, headup display, 아웃 사이드 미러, 인포테인먼트 시스템, 클러스터, 자동 조절

또한 주간 영상 기록 장치 인 빌트인 캠 (내장형 캠)은 스마트 폰 연동 기능을 내장했습니다 차량 전방 영상을 녹화 중 기록 영상 기록 장치 (DVRS) 촬영 한 영상은 차량 내내 AVN 화면 유지 금지

신형 쏘나타 실내외 공개!…가격,혁신,장점,단점 좀 더 자세히 알아보자!

네 안녕하세요 김한용입니다 저는 지금 스위스 제네바에 나와있습니다 제네바 모터쇼를 취재하기 위해서 인데요 그러다 보니까 갑자기 한국에서는 또 쏘나타에 대한 새로운 소식들이 전해지고 있는 것 같습니다 독자 분들 많은 자료를 보내 주셔서 대단히 감사합니다 보내온 자료에 따르면 쏘나타가 여러가지 기능들을 많이 갖고 있는데요 어떤 기능들인지 좀 자세히 살펴보도록 하겠습니다 장점도 말씀드리고 단점은 없는지도 알아보죠 화질 떨어지는 스파이샷으로 보셨던 분, 안본눈 삽니다 하셨던 분들 이제는 제대로 된 사진을 보실수 있게 됐네요 지난 영상에서 "스파이샷으로 평가하지 말고 조금 기다려 주세요" 말씀드렸는데 이번 사진을 보니까 기다렸던 보람이 있는것 같습니다 이 사진을 보시면서 이상하다고 생각하시는 분들 계셨을 겁니다 여기에 끊어진 선이 있는가 이유가 있습니다 이부분이 히든 라이팅 램프 그러니까 평소에는 크롬 재질로 보이다가 점등이 되면 램프가 되는 부분입니다 예전에 쉐보레가 실내 스위치에 여러번 활용한 적이 있었는데요 차체 외관에 까지 이런게 나오는건 상상하지 못했던 부분 입니다 실제로 보면 굉장한 느낌이 되겠는데요 크롬과 램프 부분이 얼마나 이어진 느낌일지가 관건 일 것 같습니다 실내를 보면 전자식 변속 버튼이 눈에 띕니다 그런데 핸들의 가니쉬는 약간 아우디를 닮았는데요 신형 쏘나타는 기존 모델 뉴라이즈 보다 전고가 30mm 낮아졌고 요 휠베이스는 35mm 늘었습니다 전장도 45mm 늘어나서 스포티한 디자인을 갖췄다고 합니다 제가 주목하는 점은 특히 프론트 오버행이 줄어들어서 이전 쏘나타 보다 훨씬 당당한 느낌을 자아낼 거라는 점입니다 전장이 늘어난 건 주로 리어 오버행에 그러니까 트렁크 공간에 할애 했다고 볼 수 있습니다 쿠페 나 패스트백 스타일의 리어 디자인을 갖고 있는데도 트렁크 공간을 희생 하지 않기 위해서입니다 그런데 여기서 얘기하지 않은 부분이 있습니다 스포티한 디자인을 얻은 대신에 실내 공간은 조금 씩 줄어든 겁니다 1열과 2열 헤드룸이 전부 이전에 비해 1cm 이상 줄어 들었구요 뒷좌석 레그룸도 적지 않게 줄어든 것을 볼 수가 있습니다 헤드룸의 경우 이전에 비해 앞좌석이 1센티미터 줄었구요 뒷좌석은 15cm 가 줄었습니다 레그룸의 경우는 앞좌석은 1

5cm 늘었지만 뒷좌석은 2cm 나 줄었습니다 스포티한 디자인에도 불구하고 트렁크는 기존과 같이 510리터를 구현해 냈는데요 이 트렁크 공간은 경쟁모델 어코드에 비해 20리터 이상 적은 수치입니다 택시로 팔지 않는다고 앞서 얘기한 바 있는데요 이렇게 되면 안 파는게 아니라 못 하는 거 아닌가 그러면 이 뒷좌석이 성인 남성이 앉을 만한 공간 인가 수치상으로 보면 맞습니다 한국 평균 175cm 성인남성 앉은 키가 930mm 입니다 천장 높이가 930mm면 닿는다는 얘기구요 그 이상이어야 한다는 건데요 이 차는 960mm니까 머리위로 3cm 정도가 남는다 는 겁니다 아 헤어 스타일에 따라서 닿을 수 있겠는데요? 굉장히 타이트한데 의외로 어코드 보다 훨씬 크고 캠리와는 동등한 것으로 수치가 나와 있습니다 대체 어떻게 잰거야? 외장 컬러 가 무려 8개 실내 컬러도 무려 4가지로 운영이 됩니다 의장은 화이트 크림 쉬머링 실버 캠톤 그래이 녹턴 그레이 블로잉 옐로, 플레임 레드, 옥스포드 글로, 미드 날 블랙 8개 구요 실내는 블랙, 네이비 투톤, 브레이지 투톤, 카멜 투톤 이렇게 4가지 컬러로 운영된다고 합니다 색상은 정말 다양한데요 잘 나왔는지 어부는 실차를 보기 전까지는 알 수 없습니다만 그래도 색상을 과감하게 뽑았다는 점에서 박수를 보내고 싶습니다 이 노란색은 아마도 결정 단계에서 많은 윗분들이 걱정을 했을 겁니다 이거 택시로 보이는 거 아니냐 이 차에는 그 밖에도 윗선의 결제를 받기 어려운 요소들이 수없이 많았습니다 그런 어려움을 커서 양산까지 이어지게 만든 디자이너들의 노력에 박수를 보냅니다 쏘나타의 첨단 기능도 훨씬 놀랍게 변화되었습니다 123 인치 계기판이 고급 버전에 제공되구요 중형차 최초로 앞유리 반사식 HUD가 장착된 점도 놀라웠지만요 하지만 더 놀라운 점은 따로 있었습니다 스마트폰을 이용해서 온갖 것들을 다 할 수 있습니다 키 없이 스마트폰으로 문을 열고 시동까지 거는거 이건 어느정도 상상이 가능하죠 그런데 내 스마트폰을 지니고 있으면 이걸 키 처럼 사용할 뿐 아니라 시트 포지션 헤드업 디스플레이 사이드미러 각도 내비게이션 목적지 원도 조절 등을 다 운전자 마다 다르게 세팅을 할 수 있다는 겁니다 남편이 탔을 때 목적지 그리고 아내가 갔을 때 목적지 달라야 되잖아요 그리고 온도도 달라야 되고요 헤드업 디스플레이 높이, 이런것도 다 다르니까요 심지어는 스마트폰으로 내차를 공유해 줄 수도 있습니다 내가 스마트폰으로 차키를 전달해 줄 테니까 차 좀 세차해 와 이렇게 회사에서도 보낼 수가 있다는 건데요 와 이런 혁신이 우리나라 자동차 회사에서 나올 수 있는건가요 혁신은 여기서 끝나지 않습니다 지난번 말씀드린 것처럼 블랙박스가 내장 됐는데 센터 디스플레이 화면에 나오고 스마트폰에도 연동이 됩니다 타이어는 옵션으로 여름용 고성능 타이어 피렐리 p zero 를 제공한다고 하네요 쏘나타 봤으니까 정말 놀라운 것은 이것입니다 원격 스마트 주차 보조를 제공합니다 와 이거 뭔가요 차에서 내려서 키를 누르면 차가 스스로 주차를 하고 출차를 한다고 합니다 쏘나타가 여기까지 왔어! 네, 이렇게만 보면 엄청나게 좋은데요 여기에 괄호속 '보급형' 이걸 자세히 봐야 합니다 넥쏘에 달려 있는 것처럼 차를 자동으로 넣고 빼기를 해주는 것이 아니라 자동차가 오로지 전진 후진만 할 수 있도록 해주는 기능이라는거죠 안전 사양에서도 철학이 발전했습니다 전방 충돌 방지 보조 차로 유지 보조 차로 이탈 방지 보조를 전 트림에 기본으로 장착합니다 어댑티브 크루즈 그러니까 스마트 센스는 옵션입니다 소비자 여러분들은 어지간하면 이 옵션 두고 넣으시기 바라겠습니다 엔진도 바뀌었습니다 현대자동차는 신형 소라카의 모든 엔진을 스마트 스트림으로 변경해서 연비를 높였구요 가솔린 20l lpi 20 리터 가솔린 16 리터 터보 하이브리드 총 4개 모델을 운영합니다 300마력 가까이 나온다는 2

5 리터 터보 는 이번에 나오지 않았고요 연말이나 내년 초에 쏘나타 n 스포츠를 통해 나올 것으로 보입니다 가솔린 20 모델은 여기에 6단 자동변속기가 탑재돼 습니다 8단이 장착 될 거라고 생각했는데 아쉽네요 연비는 133 km/l로 기존보다 10% 나 향상된 수치구요 가솔린 20 치고는 굉장히 우수한 연비를 보여줍니다 가격은 2346 만원부터 입니다 최고 트림인 인스퍼레이션은 3289만원부터 라고 하는데요 물론 이건 개별소비세 인하 기준 이구요 6월이 지나면 35% 정도 가격이 인상됩니다 또 물론 이건 옵션을 뺀 가격입니다 풀옵션을 계산해보면 인스퍼레이션이 3339만원 블랙박스 옵션이 34만원이구요 무슨 블랙박스가 이렇게 비싸 썬루프가 1,180,000원 플래티넘 옵션이 1,230,000 원 입니다 총 3614 만원이 되는거죠 혁신적인 상품성을 지닌 쏘나타! 이제는 그랜저 보다 저렴한 차라고 할 수 만은 없을 것 같습니다 그랜져가 좀 연령대 가 높은 분들을 위한 차로 느껴진다면 젊은 층들이 살 수 있는 스포티한 차로 설정된게 아닌가 생각해 보게 됩니다 지금까지 쏘나타에 대해서 간단히 살펴봤는데요 실제로 이 쏘나타가 어떻게 나올지 정말 궁금해지는 대목이구요

저 또한 이 차를 빨리 볼 수 있게 되기를 대단히 기대 해보게 됩니다 지금까지 김한용이었습니다

현대 신형 엑센트 시승 행사, 외신 반응은?

현대 신형 엑센트 시승 행사, 외신 반응은? 현대자동차가 미국 네바다주 라스베이거스에서 신형 엑센트 시승 행사를 치렀다 이번 모델은 베르나를 포함하면 5세대 버전이다

1994년 1세대 출시 이후 어느덧 20년 넘는 역사를 품었다 신형은 모든 면에서 성장했다 가령, 안팎 디자인을 말끔하게 다듬고 덩치도 조금씩 키웠다 외신 기자들의 반응은 어땠을까? ① 모터1

com 앤서니 헤르타(Anthony Herta) “가장 기본에 충실한 차” 모터1com 앤서니 헤르타 기자는 “신형 엑센트는 16세의 어린 운전자와 80세의 노인 모두 쉽게 탈 수 있는 합리적이고 기본에 충실한 자동차”라고 평가했다 “간결한 실내 디자인 덕분에 적응이 쉽고 연비와 기능 모두 출중하다”고 설명했다 “소위 ‘깡통’ 트림에도 5인치 터치스크린과 후방 카메라, 크루즈 컨트롤, 스티어링 휠 오디오 컨트롤을 심었다”고 덧붙였다

차체 길이는 구형보다 15㎜ 늘었고, 너비는 30㎜ 더 넓다 휠베이스 또한 4㎜ 더 길다 덕분에 넓고 안정적인 비율을 뽐낸다 앤서니 기자는 “쏘나타 뉴 라이즈를 연상시키는 테일램프와 17인치 휠 덕분에 만족스럽다”며 이전보다 균형이 잘 잡혔다고 설명했다 신형 엑센트의 보닛 속엔 직렬 4기통 1

6L 가솔린 자연흡기 엔진이 자리했다 최고출력 130마력을 뿜고 6단 자동변속기를 짝 지었다 앤서니 기자는 “폭발적이진 않지만 엑센트의 덩치와 잘 맞는 힘을 지녔다”며 “130마력의 출력을 손쉽게 꺼내 쓸 수 있다”고 평가했다 또한, “스티어링 휠은 가볍고 노면 정보를 많이 거르지만, 굽잇길에서 운전자의 의도대로 차가 반응한다”고 설명했다 압권은 정숙성

그는 “엑센트보다 비싼 승용차보다 훨씬 조용하다”며 극찬했다 ② 카앤드라이버 데이비 G 존슨(Davey G Johnson) 기자 “수동보다 오토가 좋아” 카앤드라이버 소속 데이비 G

존슨 기자는 “6단 수동변속기의 경우 클러치 페달을 밟았을 때 동력을 잇고 끊는 과정을 알아채기 어렵고 피드백이 없다”고 설명했다 그는 “신형 엑센트는 자동변속기와의 궁합이 좋고 심지어 연비도 더 좋다”고 평가했다 또한, 존슨 기자는 “우리는 마침내 한국 자동차 회사가 섀시를 조정하는 방법을 알아낸 시대에 접어들었다”며 “현대 엘란트라 스포츠(아반떼 스포츠)에 대한 우리의 따뜻한 관심을 참조하라”고 덧붙였다 그는 “네바다 남부의 고속도로와 굽잇길을 지나면서, 엑센트를 운전자의 차라고 부를 순 없지만 기본기가 좋고 다루기 쉽다”며 전반적인 완성도를 칭찬했다 ③ 모터트렌드 스테판 오그백(Stefan Ogbac) 기자 “세단이 더 인기 있어”

모터트렌드 소속 스테판 오그백 기자는 “신형 엑센트에선 해치백 모델을 만날 수 없다”며 “형제차인 기아 리오(프라이드)가 그 역할을 맡는다”고 설명했다 현대자동차 소형차 제품 기획자인 마이크 이바노프(Mike Evanoff)에 따르면, 미국 시장에서 엑센트 구매자의 75%가 세단을 선택했고, 25%만이 해치백을 골랐다 오그백 기자는 “신형 엑센트는 차체에 고강도 강을 545% 발라 구형보다 비틀림 강성이 32%나 올라갔다”며 “서브 프레임과 도어 실도 강하고 두꺼워 구형보다 실내가 조용하다”고 설명했다 또한, “1

6L 130마력 엔진은 성인 3명이 탄 환경에서도 특별히 힘이 부족하지 않다”며 “6단 자동변속기와의 궁합도 좋다”고 평가했다 또한, “섀시 세팅이 좋고 토크 벡터링 시스템을 심어 코너링 성능이 뛰어나다”고 소감을 전했다 게다가 “혼다 피트나 포드 피에스타 같은 역사 깊은 경쟁차보다 좋고, 조용하다”며 종합적인 완성도를 칭찬했다 단, 실내 대시보드와 도어트림에 들어간 단단한 플라스틱의 질감은 다소 아쉬워했다

[단독] 신형 프라이드·엑센트, 해외에서만 판다..현대·기아차, 판매 부진 소형차 ‘비중 축소’

[단독] 신형 프라이드·엑센트, 해외에서만 판다현대·기아차, 판매 부진 소형차 '비중 축소' 현대·기아자동차가 ‘장수(長壽)’ 소형차인 프라이드와 엑센트의 신형 모델을 해외에서만 판매하기로 했다 장기 판매 부진 모델에 대한 구조조정을 진행하면서 최근 몇년간 수요가 급감한 소형 차종의 신형 모델을 국내 판매 대상에서 제외하기로 한 것이다 현대·기아차는 소형차의 판매 비중을 단계적으로 줄이는 대신 수요가 빠르게 늘고 있는 스포츠유틸리티차량(SUV) 등에 집중할 계획인 것으로 알려졌다 자동차업계 관계자는 “과거 생애 첫 구매 차종은 주로 소형이나 준중형 세단이었으나 최근 몇년새 생애 첫 차종이 중형 모델이나 SUV로 바뀌었다며 “전체 판매 모델 라인업에서 준중형을 포함한 소형차의 비중은 줄어드는 반면 SUV 신규 모델들은 추가될 것”이라고 했다 ◆ 안방에서 설 자리 잃은 소형차

유럽 신흥국 수출에 집중 19일 현대차그룹에 따르면 기아차(000270)는 지난 2월 유럽에서 출시한 4세대 신형 프라이드를 국내에서는 판매하지 않기로 했다 일각에선 내년 초쯤 신형 프라이드가 국내에 출시될 것으로 예상했다 그러나 기아차는 별다른 실익이 없다고 판단하고 신형 프라이드 수출에만 집중하기로 가닥을 잡았다 기아차는 국내 소하리공장에서 신형 4세대 프라이드를 생산 중이다

소하리공장에서 생산되는 신형 프라이드는 해외 현지공장이 없는 중동 등으로 수출될 예정이다 지난 1987년 출시된 프라이드는 2005년 2세대, 2011년 3세대를 거친 소형 해치백 모델이다 90년대까지 국내에서 큰 인기를 끌었던 프라이드는 국내 소형차 수요 감소 여파로 최근 몇년 줄곧 부진한 판매 흐름을 보였다 지난해 국내 시장에서 프라이드 판매량은 총 4158대, 월평균 347대에 불과했다 올들어 11월까지 판매량은 2028대로 월평균 169대 수준으로 쪼그라들었다

이같은 판매 부진은 국내 소비자들이 선호하지 않는 소형차와 해치백(뒷좌석과 트렁크가 구분없이 연결된 형태의 자동차)이라는 두가지 특성을 함께 지녔기 때문이다 지난 7월 출시된 소형 SUV 스토닉과 포지션이 겹치는 것도 문제점으로 꼽힌다 프라이드 플랫폼을 기반으로 제작된 스토닉은 기아차가 소형 SUV 시장을 공략하기 위해 출시한 전략 모델이다 스토닉 디젤 모델에 이어 지난달 가솔린 모델까지 출시하며 스토닉 띄우기에 안간힘을 쓰고 있다 이런 상황에서 같은 플랫폼을 쓰는 신형 프라이드를 국내에 출시할 경우 현재 월 평균 665대 수준인 스토닉의 판매량이 감소할 가능성이 커진다

반면 프라이드는 해치백을 선호하는 유럽과 신흥국 등 해외 여러 지역에서 인기를 끌고 있다 기아차가 프라이드 수출에 초점을 맞추는 이유는 여기에 있다 해외에서 ‘리오’로 판매되는 신형 프라이드는 지난 2월 유럽에서 출시된 이후 3분기까지 12만2288대가 판매됐다 올들어 11월까지 러시아 판매량은 9만491대로 현지 1위를 달리고 있다 멕시코에서도 올들어 10월까지 2만3349대의 판매량을 기록하며 판매량 10위 안에 진입했다

현대차(005380)도 지난 10월 미국에서 공개한 신형 엑센트를 해외시장에서만 판매하기로 했다 올들어 11월까지 엑센트 국내 판매량은 전년동기대비 452% 급감한 6517대에 머물렀다 현대차는 국내에서는 울산 1공장에서 생산 중인 구형 엑센트만 판매할 계획인 것으로 알려졌다 엑센트 판매실적도 신흥국에선 양호하다

인도(현지명 베르나)에서는 올들어 11월까지 누적 판매량이 2만3951대로 전년동기대비 536% 증가했다 지난 13일에는 ‘2018년 인도 올해의 차’로 선정되기도 했다 러시아(현지명 쏠라리스)에선 올들어 9월까지 5만3264대의 판매량을 기록해 단일 모델별 판매량 4위에 올랐다 ◆ SUV 투자 늘린다…”전 차급에 걸쳐 대폭 확대

현대·기아차는 대신 최근 수요가 빠르게 증가하는 SUV의 비중을 계속 늘려나가기로 했다 장기간 판매 부진을 겪고 있는 모델은 과감히 정리하고 인기가 높아지는 모델 투자를 늘리는 것이다 정의선 현대차 부회장은 올해 6월 소형 SUV 코나 출시회에서 SUV의 라인업을 전 차급에 걸쳐 대폭 확대하겠다고 밝혔다 올들어 10월까지 국내 전체 자동차 판매량은 106만4992대로 전년동기대비 13% 감소했다

하지만 차종별로 보면 SUV는 37만883대로 18% 증가했다 소형 SUV 코나는 지난 6월 출시 이후 11월까지 2만대를 넘어서는 판매량을 기록하면서 인기를 끌고 있다 현대차는 내년초에 중형 SUV 싼타페 완전변경(풀체인지) 모델을 내놓는다

현대차, 중국 전용 ‘라페스타’ 출시..신형 쏘나타 예고편?

현대차, 중국 전용 '라페스타' 출시신형 쏘나타 예고편? 【카미디어】뉴스팀 = 현대차 중국 합자법인 베이징현대가 현지시간으로 18일 중국 전용 스포티 세단 ‘라페스타(중국명 菲斯塔∙페이스타)’를 출시했다 중국 전용 세단이지만 라페스타가 국내에서 관심을 받는 이유는 따로 있다 바로 5년 만에 풀체인지 되어 내년 초에 출시되는 8세대 쏘나타의 디자인을 엿볼 수 있는 차기 때문이다 라페스타는 C2 High(준중형) 차급으로 중국의 젊은 세대들이 '운전의 재미를 즐기기 위해 타는 차’를 콘셉트로 개발됐다 중국 준중형 C2급 시장은 연 600만대 규모로, 라페스타가 속한 C2 High 차급의 경우 중국의 20대 후반 ~ 30대 초반의 수요층이 크게 늘고  있다

이에 따라 라페스타는 최근 중국 판매량이 곤두막질치고 있는 가운데 제 역할을 해줘야하는 막중한 임무를 지고 있다 라페스타는 현대차의 새로운 디자인 방향성인 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous Spor tiness)’가 반영된 롱 후드, 패스트백 스타일로 디자인됐다 내부 인테리어는 1024인치 와이드 디스플레이를 중심으로 양쪽으로 길게 뻗은 크러쉬 패드에 날개 모양의 가니쉬를 적용해 스포티한 이미지를 줄 수 있도록 만들어졌다 라페스타는 최고출력204ps의 1

6 터보 GDi 엔진과 7단 듀얼 클러치 변속기 탑재했으며 COMFORT, SPORT, ECO, SMART 등 총 4가지의 주행모드시스템을 제공한다 한편, 쏘나타는 국내시장에서 9월까지 5만대를 채 팔지 못하며 차종별 판매 순위 상위권에서 밀려나고 있다 SUV의 인기에 힘을 쓰지 못하고 있고 쏘나타 잠재고객들이 그랜저로 이동한 요인도 있지만, 현재 쏘나타의 디자인 경쟁력 역시 예전만 못하다는 것이 대체적인 평가다 이에 따라 현대차는 새 디자인 철학인 센슈어스 스포트니스를 적용해 미래지향적인 디자인으로 쏘나타를 변모시킬 계획이다 콘셉트카 '르 필 루즈'

콘셉트카 '르 필 루즈'를 통해 새로운 디자인을 예고한 바 있으며, 라페스타는 새 디자인 언어로 완성된 첫 차다 라페스타는 이른바 신형 8세대 쏘나타의 예고편이라 할 수 있다 내년 초에 나올 쏘나타를 전망할 때 라페스타의 내외부 디자인을 주목해야 하는 이유다 신형 쏘나타는 준중형의 라페스타의 덩치를 좀더 키우고 다소 투박한 외관을 다듬어 나올 가능성이 크다 라페스타의 디자인은 현재 쏘나타 디자인보다 낫다는 평가가 많다

내년 출시되는 8세대 쏘나타는 7세대의 부진을 씻어내기 위해 절치부심한 차다 라페스타에 처음 적용된 현대차의 새 디자인 언어를 신형 쏘나타가 어떻게 발전시켜 나올지 주목된다  

국민차 신형 아반떼 투입되자..중고차 시세도 ‘들썩’

국민차 신형 아반떼 투입되자중고차 시세도 ‘들썩’ [사진] 현대차, 더 뉴 아반떼 [데일리카 하영선 기자] 신형 아반떼가 출시된 가운데, 중고차 시세가 소폭 하락세를 보였다 2일 중고차 업체 SK엔카닷컴에 따르면, 현대차 아반떼는 페이스리프트 모델이 투입되면서 구형 아반떼 중고차 가격은 지난달 대비 약 2 1% 하락세를 기록했다 또, 쉐보레 크루즈의 경우에는 최저가 기준으로 약 6

7% 하락한 787만~1114만원을 기록하며 단종 여파가 지속됐다 쌍용차 코란도 역시 풀체인지 모델 출시를 앞두고 있어 최저가 기준 44% 하락한 1126만~1694만원을 나타냈다 [사진] 쉐보레 신형 크루즈 해치백 수입차의 경우에는 국산차에 비해 더 낮은 약 1% 미만의 하락세를 기록하며 큰 변동을 보이지 않았다

이 중 푸조 2008 모델이 최저가 기준 약 29% 하락한 1293만~1455만원을 기록해 가장 큰 변동폭을 보였다혼다 어코드의 경우 최대가 기준 113% 하락한 2091만~2202만원을 형성하며 수입 중형 세단 중 가장 큰 폭으로 하락했다10월은 9월에 이어 중고차 시장의 성수기에 속한다

여름 비수기와 추석 연휴가 모두 지나 자동차 구매 여력이 생기는 시기라는 게 회사측의 설명이다 [사진] 푸조, 뉴 2008 한편, 박홍규 SK엔카닷컴 사업총괄 본부장은 “10월은 각종 휴일과 청명한 날씨로 매물을 찾는 소비자가 많은 시기”라며 “연말이 다가오면 점차 수요가 줄어들 것으로 예상되기 때문에 판매 의사가 있는 고객들은 이 달 안에 판매하는 것을 추천한다”고 분석했다

국민 준중형 아반떼, 신형모델 출시에 중고차 시세 하락

국민 준중형 아반떼, 신형모델 출시에 중고차 시세 하락 SK엔카닷컴 10월 자동차 시세를 2일 공개했다 이번 공개된 시세는 현대차, 기아차, 한국GM 등 국내 완성차 브랜드와 BMW, 벤츠, 아우디 등 수입 브랜드의 2015년식 인기차종 시세다

현재까지 SK엔카 홈페이지에 등록된 차량 가격을 조사한 결과, 10월은 차량에 대한 수요가 꾸준히 발생해 전반적으로 시세 하락폭이 낮은 것으로 나타났다 국산차의 경우 전월 대비 14% 가량 하락세를 보였다 인기모델인 아반떼가 페이스리프트 신차 출시의 영향으로 지난달 대비 최대가 기준 약 21% 하락을 기록했다

쉐보레 크루즈 모델은 최저가 기준 약 67% 하락한 787~1114만원을 기록하며 단종 여파가 지속됐다 쌍용차 코란도 역시 풀체인지 모델 출시를 앞두고 있어 최저가 기준 44% 하락한 1126~1694만원을 기록했다 수입차는 국산차에 비해 더 낮은 약 1% 미만의 하락세를 기록하며 큰 변동을 보이지 않았다

그 중 푸조 2008 모델이 최저가 기준 약 29% 하락한 1293~1455만원을 기록해 가장 큰 변동폭을 보였다 혼다 어코드의 경우 최대가 기준 113% 하락한 2091~2202만원을 형성하며 수입 중형 세단 중 가장 큰 폭으로 하락했다 10월은 9월에 이어 역시 중고차 시장의 성수기에 속한다

여름 비수기와 추석 연휴가 모두 지나 자동차 구매 여력이 생기는 시기다 박홍규 SK엔카닷컴 사업총괄본부장은 “10월은 각종 휴일과 청명한 날씨로 매물을 찾는 소비자가 많은 시기”이라며 “연말이 다가오면 점차 수요가 줄어들 것으로 예상되기 때문에 판매 의사가 있는 고객들은 이 달 안에 판매하는 것을 추천한다”고 말했다

더뉴아반떼 실차 둘러보기 (외관) / 2019 hyundai elantra look around (exterior)

자 여러분 안녕하십니까 오늘은 현대 아반떼 페이스 리프트 모델 논란의 중심이 되고 있는데 아 그 모델을 한번 직접 눈으로 확인하기 위해서 도산공원 사거리 있는 현대 모터스튜디오에 나와있습니다 한번 들어가서 직접 실제 실 차가 어떤지 한번 확인해 보도록 하겠습니다 들어보시죠 자 저는 이제 모터 스튜디오 안으로 들어 왔구요 한번 아 실차를 한번 살펴보도록 하겠습니다 뭐 지금 차종이 여러대가 전시돼 있는데 어떤걸 해볼까요 세금 색깔이 강렬해 가지고 차량에 형태를 좀 보기가 그런가 아 자 가장 뭐 네티즌들의 가장 논란이 되고 있는 전면부 이미지부터 한번 아 실제로 봤는데요 실제로 이 삼각형 삼각형에 헤드램프 굉장히 강렬한 느낌을 주는 것 같아요 음 이전에 뭐 국내 자동차들을 중에서도 뭐 쌍용 액티언 이나 뭐 그런 정도가 삼각형의 헤드램플 썼었는데 아 정말 과감하긴 한 것 같습니다 이거를 쓰기가 굉장히 힘든 도형 인데 음 일단 첫번째 좀 느껴지는 느낌은 뭐 그런 말씀들을 많이 하시더라구요 그 사진으로 보는것보다 아실 차를 봤을때 좀 느낌이 다르다 라는 말씀들을 많이 하셨는데 제가 봐도 뭐 일단 그 사진에서 봤던 굉장히 그 뭐랄까요 협소한 느낌 그런것들은 어느정도는 완화 되지 않았나 뭐 그런 생각이 들기도 합니다 아 그리고 아 그 다음에 이제 그 2뭐 이게 뭐 맞는 이야기 찐 모르겠습니다 그냥제가 생각을 말씀드리는 건데 아 이 디자인을 리뷰했던 구민철실장 그분 그 부분은 이제 예전의 푸조 에서 근무를 했었죠 아 그래서 그 구조의 뭐 207 모델 라던가 아니면 그 컨셉트카 907 모델 그런것들을 디자인 했었는데 음 그럼 모델들을 보면 은 약간 이렇게 앞으로 좀 뾰족하게 전진 되어 있는 듯한 아 그런 느낌들을 좀 받게 되죠 아 약간 디자이너 의 성향이 약간 이런쪽을 추구하는 것도 어느 정도는 있지 않은가 그런 생각이 좀 들어요 왜냐하면 은 그 자동차를 디자인할 때 디자이너 들이 이전에 한번 봤던 디자인 요소를 또 다음 차에 뭐 이렇게 적용을 하고 그런 것들 많이 봤거든요 예를 들어서 뭐 아 프라이드 모델 1세대 말고 2세대때 jb 프로젝트명 JB 그모델에서 그 인테리어에 나왔던 그 공조기 와 오디오를 감싸는 그런 형태 월 형태들이 어떤 어째 니스에서 그런걸 적용을 한다던가 1세대 그 다음에 투싼 에서도 뭐 그런거 인텔을 적용 한다던가 목구멍 걸 본 적도 있었고 그 다음에 아 또 뭐가 있을까요 뭐 어제 그 기아자동차의 아카 렌스 초기형 카렌스 에 적용되었던 뒷부분 뒷부분 램프 이게 기억 짜로 대처로 꺾이면서 아 어떤 트렁크 부분을 딱 감싸 쥐어 주는 듯한 그런 느낌들이 또 후세에 와가지고 그 모님 못 이게 또 그대로 적용이 되는 걸 보면은 어느 정도 그 아 디자이너의 어떤 뭘까요 성향 그런것도 좀 존재하지 않는가 아 이런걸 좀 생각을 하게 됩니다 이런 모양 제 개인적인 생각이구요 자 또 자꾸 맞으실 차를 봤을 때는 사진하고 넣어 약간 포스 팩 tv 가 다릅니다 그 사진은 멀리서 봤을 때 아 그렇게 했기 때문에 앞부분이 좀 좁아지고 뒷부분 이란 어떤 비대가 일정하게 되는 듯한 그런 느낌이 있고 실제로 봤을 때는 이 앞부분이 포스 팩트가 좀 넓어 지겠죠 넓어지고 뒷부분은 좁아지고 이런 이런 것들로 인해서 어 이런 부분이 뭐 아 몸이고 이거 뭐 협소한 거 아냐 뭐 이런 느낌 까지는 들지 않는것 같아요 아 그리고 아 이전에 있던 그 아반때 앞에 스페이스 부터 합의점 못 을 하기 전 모델에서 이제 슈퍼로 말을 강조하면서 굉장히 단정하고 각각 반듯한 인상 고른 것들 가져 갔었는데 아 그것도 아마 8 피하려고 하는 것 같습니 디자인이 헤드 자동차에서 이제 앞에 밀릴 누굴 너무 똑같이 그 적용하는 것보다는 좀 각 세그먼트에 맞게 다양하게 개성을 강조하는 방식으로 이제 가게 따라 고 모 미디어나 베스콘 같은걸 통해서 뭐 이야기를 했었죠 그런데 이 임상이 요즘 정차 들리 그 와이드 와이드 옆으로 와이드 앤 로우 라 그래가지고 높고 폭이 낮아지는 듯함 그런 것들을 자만이 추구를 하는 추세인데 물이 찬 해보 이제 설명을 할 때 왈 된 로고 같은 걸 아마 얘기하지 않았나 싶은데 아이 자동차라는 것이 아무래도 와 사람의 사람과 동물 같은거에 인상 이거 이것이 눈이고 뭐 이것이 입이 다 뭐 이렇게 느껴지는 아 의원 중에 무의식적으로 그렇게 느껴지는 점들 좀 있어 가지고 아무래도 이것이 이제 아 눈이 라고 생각되어 섰을 때 아 이 눈과 눈 사이 라고 말하자 미간 이라고 하나요 양미간 양미간에 좁은 느낌은 확실히 있어요 있어가지고 이 자동차의 가지고 있던 뭐 기존의 폭보다 서 짝 이렇게 아 약간 내로우 1 좁아 보이는 그런 느낌이 드는건 사실입니다 아 그런 건 사실이고 어 사실 이 렌더링이 있잖아요 자동차를 기자 행할 때 랜 오링이 있는데 이걸 봤을때 보세요 여러분 한 바 이 렌더링 여서는 사실 이 양 미간의 그렇게 쪽지가 않거든요 어 삼각형의 밴프 를 가지고 있지만 어느정도 어 비례 감 을 너무 크지 않고 좀 와이드 하게도 보니 어떤 비료 값 을 가지고 있죠 입이 대감을 그들도 못했을 수 없었을까 이게 좀 촌스러워 쉽게 너무 어려운가 그런 생각이 좀 들어요 이런것들 지켰으며 는 삼각형 이라고 하더라도 괜찮았을 텐데 말이죠 이부분도 뭐 굉장히 스포티 아 좋아 스포츠가 처럼 이런거 보십시오 이런거 엄청 얇게 빼 줘 이런거 지점을 이렇게 얇게 슬림 하게 물론 뭐 피오나 어떤 기술적인 부분에서 어렵겠지만 은 19 있게 빼 졌으며 는 이루고 숙이고 굉장히 멋있지 않습니까 요금 실제 하지만 7차 해서는 요 정도 써 렌더링 에서 보통 부어 보다는 상당히 좀 두툼한 져 뒷부분 같은 경우에는 아 이쪽 이쪽 은 그래도 슬림 하게 해 놨네요 이쪽은 뭐 기존에 가지고 있던 뭐 이런 금영 같은 것이 있었겠죠 기존의 라이프 이 선을 가지고 있는 이 패널 까지 바꿀 수 없었기 때문에 이런 부분도 좀 붉게 들어가고 뭐 이런 부분들은 그도 얇게 해 놓은 모습이 좀 있습니다 그리고 이브 번호판을 밑으로 맺으면서 부분 그냥 시원하게 4 시작이고 이런 부분 좀 그래 트리 들어가 이쪽이 부분에 이런 뒷부분은 이제 그 앞부분에서 앞부분에 어떤 램프가 화살촉 화살을 쏠 때 이 앞부분 화살촉 의 앞부분을 좀 표현한 것이라면 부분에서는 이렇게 화살을 그 잡아당 되는 부분이 있죠 뒷부분 화살의 뒷부분 고런 것들 좀 이렇게 앞뒤를 이렇게 맞추는 아깐 센스가 좀 있는것 같구요 그 다음에 기분에서 뭐 느껴지는 점은 역시 마그 쏘나타 뉴 라이즈 에서 봤던 그럼 뼈 마 보여줬던 버나 그런것들을 좀 일맥상통 r 가져가는 것이 아닐까 싶습니다 제 개인적인 의견으로는 어 뭐 좀 클린 하고 뭐 그런 느낌은 좋은것 같은데 이 레터링 스토리 임을 차라리 뭐 이렇게 장황하게 늘어놓지 말고 며 튜빙 없애고 어떨까요 러 털이 없으며 는 없애거나 안으로 더 찾게 좀 들어 간다거나 왜 이름대로 걍 뺀다 거나 이 옮는 차들도 괜찮은거 같은데 어떤 옷들 보니까 써 넣던 라이즈 뒷부분에 를 표를 아예 띠고 다니는 분들이 있더라구요 근데 크고 해서 괜찮던데 어제 가고 되는 고런 좀 더 온도가 좀 보이고 봄 포 부분을 있어 약간 으 요렇게 하나로 묶어서 이 부분이 좀 슬림하게 가면서 밑부분을 좀 이렇게 깎아 내서 아이 바디가 뭐 뭐 이렇게 2 꺼지지 않도록 이렇게 부활의 만점 언제 보입니다 그리고 보통 이런 분들이 여기서 끝나고 여기는 이쪽 9분해 주세요 검은색 플라스틱으로 제 마감을 하는 것이 보통인데 이렇게 왔을 때도 그대로 2 이렇게 온 손이 꺾여서 이 단면을 보여주는 듯한 이런 모습들 이렇게 잤네요 이런 것도 사실 위쪽에 도 이렇게 오던 라인이 마찬가지로 이 두께를 딱 만났을 때 여기가 이제 꺾이는 손이 되겠는데 이 반면 마치 지층의 있는 단면을 보듯이 이런식으로 연결이 좀 되게끔 두께감은 그 고스란히 간직하고 조명 까지도 이렇게 꺾여 들어오는 단 이런 느낌 괜찮네요 트렁크 개폐 같은것은 써 넣던 u 라이즈 에서 한번 봐 뜻이요 9분 요 부분을 이렇게 물으면 은 이렇게 열리는 방식이죠 요 부분에 이렇게 똑딱이 처럼 이 부분이 철판이 아닌지 플라스틱을 했는지 같은 경우 분만 10대 북 들어가게 됩니다 램프 디자인 같은 경우에는 굉장히 강렬한 헐 촉 이런거 안에 이제 아 이런 led 램프 이쪽에 뭐 상향등 이고 이쪽이 일반 전조등을 방담 하는 것인데 뭐 이런식으로 디자인되어 있습니다 자 이건 데이를 피 같은 경우에는 차량을 멀리서 봤을 때 가까이서 봤을때 2대 1 보다도 차량이 멀리서 다가올 때 아 아는 역광을 받았거나 좀 어두운 어두운 환경 했을 때 아 요런 식으로 이렇게 실력이 보이겠죠 전체적인 차량의 실루엣은 있고 디르 데이라이트 값 아주 강하게 이렇게 가긴 이득 되게끔 되어 있는데 이런 것들을 좀 이런 인상을 심어주기 위해서 이런식으로 과감한 디자인을 좀 앞 샤인 하지 않았나 여기에 교집합이 생기면서 e 부분 요 그릴을 길이는 아마도 그 기존의 아 번 때부터 좀 더 넓어서 썼을 수도 있을 것 같아요 이런 부분들 그릴의 형상 만 놓고 보자면 은 굉장히 넓어 졌는데 아 역시 마이 그이 파고 들어 있는 이 부분 부분 때문에 i 양 미간이 좀 좁아 보이는 듯한 아 이 부분을 좀 뭐 그 차를 조금씩 조금씩 이더라도 조금만 더 된 넓혀 주며 는 굉장히 많이 바뀌지 않았을까 그런 생각도 들고요 그 다음에 이런 부분들은 어떤 뭐 전투기 같은 제트기 같은 것은 날개 날개 를 좀 형상화 했다고 합니다 왼 처로 윈 처럼 생긴 부분 요 윈 처럼 생긴 부분은 밑으로 가서 끝나버리는 것이 아니고 여기 이 여기 일을 이렇게 아 문화를 시켜 줌으로써 여긴 독립적으로 있고 그 다음에 미끼로 또 요로 라 인 드 뜨 거지 좀 생기도록 그런 식으로 분할되어 있네요 이 차량의 실루엣만 을 놓고 보자면 은 저번에 있던 그 아반떼는 이렇게 가다가 이렇게 밑으로 끊기는 그런데 좀 형상을 가지고 있었는데 그 페이스리프트 된 모델 같은 경우에는 전체적인 이 쉽 자동차의 쉐입을 봤을 때의 로우 개조 밑으로 내려와서 볼록 하게 어떤 점 이렇게 2 구술 음악의 볼록하게 되어 있는 마권 느낌이 좀 있습니다 근데 역시나 좀 그러면 전반적인 느낌 같은 것이 저번에 있던 그 모델보다 더 작은 차 작은 차 귀여운 자 이런 것들로 좀 바뀐 느낌이 있어요 근데 한가지 좀 생각해 봐도 점은 사람들이 작은 차를 산다고 해서 무조건 귀여운 차를 선호하는 것은 아니거든요 뭐 개성적인 참호 이제 그런 느낌도 물론 있겠지만 은 작은 차를 타지만 고급스럽고 좀 중안 뭐 크기만 작다 뿐이지 전체 스타일이나 뭐 그런거 있어서는 절대 뭐 뭐 그럼 개성을 주고 하기 위해서 뭐 어 귀여운 차 답게 뭐 그런거를 원하는 소비 4 그지 없을 수도 있거든요 그래가지고 이전에 있던 그 모델은 보는 것들까지 좀 포용할 수 있는 모델 그런거라고 했다 며 는 요거 에는 모델의 이제 철저하게 2 뭐 칡차 큽 에 맞는 뭐 개성적인 그런 디자인을 표방한 모델 뭐 그런식으로 가지 않는가 완성을 좀 됩니다 자 여러분께 차량을 조금 더 입체적으로 보여 드리기 위해서 아 사진에서는 잘 보이지 않는 뭐 이런 각 뜰 한번 보시고요 실제로 이 글이 같은거 좀 볼로 가리켜 나와있어 가지고 전체적인 실루엣이 이전에 또 아반떼를 좀 달라졌죠 그렇게 되면서 뭐 이렇게 해볼게요 면이 좀 나눠져 있고 날개 부분도 옆에서 뭐 이런식으로 보이게 되겠습니다 각 같은 경우에도 탁 것도 이쪽으로 탁 그땐 뭐 요런 요런 느낌 듯 한번 여러 각도로 쳐 카메라를 돌려 볼게요 여러 분들 한번 보세요 woo 그리고 뭐 어떻게 보면 그 변이 좀 이렇게 면 분할이 나선 같은게 좀 세련되어진 맛이 있는것 같기도 하고 사이트 부분은 뭐 크게 바뀐 것이 없죠 뭐 프로포션이 가던지 않는거 어떤 기존의 아반떼 그 모양을 하고 있는 거 같아 보입니다 이런 부분들이 이제 확실히 바뀌었죠 마치 요렇게 3 루그 동그랗게 이렇게 뾰족하게 약 감수 오리 우리같은 것처럼 이런식으로 스포일러 역할을 하는 것을 요렇게 굉장히 두드러지게 되는 것이 좀 보입니다 자 225 45 실제 17인치 휠 림 되어 음 이 겉에 입는 이런 부분들 좀 도드라지게 콘테스트가 맺히는 이런 부분들은 어 기존의 어떤 보던 그런 것이 있는데 이 아내 아내 부모는 또 이제 이런 별모양으로 또 다른 조용히 이렇게 가족 그래서 아이 밝은 부분과 어두운 부분이 이렇게 교차되는 이런 형식의 휠 있는데 휠을 굉장히 잘 나온것 같습니다 이런 것들은 어찌보면 그 제네시스 scr 컨셉에서 봤던 그 짐에 특질을 컨셉으로 만들었던 그 코퍼 색상의 휠 있었는데 뭐 그것도 좀 약간 비슷한 것 같기도 하구요 휠은 미 착 급의 위해서는 좀 잘나온 휴지 아닌가 뭐 그런 생각이 좀 듭니다 어 보어를 여닫는 느낌은 전에 있던 그 느낌이란 거의 흡사한 것 같구요 트렁크를 닿는 느낌이 어 뭐 이렇게 중 수를 썼는지 잘 모르겠네요 제조 근거가 기억이 잘 안나는데 어 오 굉장히 충격을 먹어 들어가는 느낌이 뭘까요 좀 중하게 묵직하게 뭐 탱탱 거리거나 뭐 끄지 않고 쑥 받치는 좀 길러서 있습니다 이 프랭크의 몰드 자체를 바꾸면서 이런 부분들을 누군들 좀 신경을 쓰지 않았나 뭐 그런 생각이 들 정도로 5 나는 느낄 굉장히 괜찮네요 그 어 그리고 사진으로 봤을때 서 몰랐던 부분인데 이 부분이 이랬지 엣지 이렇게 두 겹으로 가져 능력으로 갔던게 이쪽에서 이렇게 좁아지면서 이쪽 하시는 거 보이시죠 이렇게 좁아지면서 마무리 되는거 이런거는 좀 실차 를 봤을 때 만 느껴지는 고등 뛸 것 같습니다 저 부분 턴시그널 들어오는거 한번 보시구요 비상깜빡이 앞부분 이런식으로 들어오게 됩니다 빵 파이 가요 밑으로 봤네요 아무래도 2 이 부분은 좀 클린 하게 싹 비워야 되기 때문에 이런 것도 좀 밑으로 보내는 추세인 것 같습니다 적 그리고 이 구토 사진에서 봤을 때 잘 몰랐던 부분인데 요 깜빡이 묵은 깜빡이 본 삼각형에 이런식으로 날개가 있어요 요 군인 이루어 백희 언어가 있습니다 이렇게 계속 특이하죠 으 그릴 같은 경우에 이 플라스틱 부분이 2 두께도 좀 그렇고 뭐 이렇게 교차되는 지점 이라든지 이런것들이 약간 좀 뭐랄까요 섬세 보이지가 않고 투박하고 좀 저렴해 보인다는 그런 느낌은 좀 있는것 같아요 후두의 캐릭터 라인 같은 경우에는 이 앰블럼 을 기점으로 아까 강영안 두줄 2 줄게 가 있고 요기 요기 기점으로 이렇게 변은 내려오다가 위로 좀 꼭 가서 올라가는 듯한 이렇게 올라간 거 짱 그런 형상을 하고 있네요 그리고 헤드램프 이 윗부분을 이제 가로 제제는 캐릭터 라임 뒤로 쭉 연결 되는데 이런 부분이 그냥 단순히 어떤 한번 끈 것이 아니고 한번 접어 놨습니다 어 이런 식으로 면이 올라가다가 위 툭 떨어지면서 강하게 좀 접어 놓은 듯한 이런 라인들 강하게 접 없기 때문에 이렇게 봤을 때 굉장히 좀 날카로운 손을 좀 보여주고 있는것 같아요 자 슈퍼 무 뭐 를 표방하고 나왔던 기존 아반떼에 2d 에서 아 굉장히 아주 그냥 뭐랄까요 혁신적인 변화를 가져온 펜스 부터 모래를 되겠는데 아 사실상 내 키 증 들의 아주 호된 질타를 받고 있는 것은 엄연한 사실 되겟습니다 그것은 못 부정할 수 없는 사실이구요 아 그 다음에 뭐 실체 차를 봤을 때 뭐 사진에 비해서 실체를 보면 해제 퍼스펙티브 이를 감안해서 실제 눈으로 봤을 때 조금 더 괜찮다는 말에 는 저도 동의를 합니다 뭐 실제 보면 조금 괜찮은것 같아요 그런데 이 양 미간이 좁아 보이는 듯한 이런 느낌은 지울 수가 없어요 그래가지고 이 눈을 조금만 뒤로 좀 빼면서 사실 요즘 자동차 별이 아 이 라인을 좀 기우 많이 빼 거든요 실제 차 포기 여긴 것처럼 하기 위해서 여기 이렇게 하고 의 정도에서 뭐 끝일 했다거나 이미 간 부분을 좀 높였으며 는 아주 밸런스가 맞지 않았을까 싶은데 그런 부분이 좀 저도 아쉬워요 그래서 음 저도 사실 개인적인 의견으로는 뭐 k3 워 아반떼 생각한다면 은 있어요 어떤 디자인 상으로 봤을 때는 제 기호는 점 케이스 쪽으로 기울지 않은 거야 뭐 그런 생각이 좀 드는데 뭐 여러분들 생각은 어떤지 모르겠습니다 사실 어떤 분들은 시체 차를 보고 오신 분들이나 아니면 은 개인적인 의견임을 메시는 분들 중에서 이런 부분들이 덧셈 되어 졌는데 뭐 무슨 소리냐 뭐 이렇게 말씀하시는 분들도 계시더라구요 뭐 그 거야 뭐 빈 차가 있을 것이고 각자 좋은 모자를 선택하는 대신 되는 것이니까요 아 뭐 그렇게 해서 논란의 중심에 형태의 국산차에 논란의 중심 서 있는 아반떼 페이스리프트 모델 한번 살펴봤습니다 자 시청 좀 노는 감사드립니다

신형 아반떼 나오자마자 구형 아반떼 재고 물량 2천대 완판..왜?

신형 아반떼 나오자마자 구형 아반떼 재고 물량 2천대 완판왜? [사진] 현대차, 더 뉴 아반떼 [데일리카 하영선 기자] 현대차 신형 아반떼가 출시되자마자 구형 아반떼 재고 물량이 대부분 소진된 것으로 전해져 눈길을 모은다 13일 현대자동차 관계자는 “현대차는 이달 6일 더 뉴 아반떼를 출시한 이후 1일 평균 400~600대 정도의 계약고를 올리고 있다”며 “이런 추세가 지속된다면 이달 안에 6000대 판매는 무난히 넘길 것으로 본다”고 했다 그는 그러나 “이번 아반떼 판매 대수는 신형 더 뉴 아반떼뿐 아니라 구형 아반떼의 계약 대수도 포함한 수치”라며 “구형 아반떼의 재고 물량 2000대는 거의 다 소진된 상태”고 덧붙였다 신차가 출시되면서 구형 재고 물량이 이처럼 한꺼번에 소진되는 경우는 매우 드문 케이스다

일반적으로 신차가 소개되면 구형 재고 물량은 최소 1~2개월 정도의 시간차를 두고 서서히 소진됐던 것과는 대조적이기 때문이다 [사진] 아반떼 스포츠 이는 현대차가 신형 아반떼를 출시하면서 구형 아반떼 구매 고객에게 다양한 혜택을 제공한 것도 주효했던 것이 한 이유로 보인다 현대차는 구형 아반떼를 구매하는 경우 개소세를 포함 최대 130만원 정도의 할인 혜택을 제공하고 있다 또 다른 분석도 나온다

신형 아반떼는 페이스리프트 임에도 불구하고 파격적인 디자인 변화로 신차급의 디자인 변화를 줬던 것이 오히려 고객들에게는 부담감을 초래한 것이 아니냐는 분석도 나온다 더 뉴 아반떼는 전투기에서 영감을 더한 디자인과 차세대 파워트레인 ‘스마트스트림’이 적용된 게 특징인데, 더욱 와이드해진 캐스캐이드 그릴에 직선의 날카로움이 강조된 삼각형 헤드램프, 안개등으로 첫 인상이 확 바뀌었다 특히 삼각형 스타일의 헤드램프와 안개등은 너무 직선만으로 구성돼 날카로운 이미지가 오버된 느낌이라는 평가도 설득력을 높인다 [사진] 현대차, 더 뉴 아반떼 이에 대해 구민철 현대차 외장디자인 실장은 “현대차의 디자인은 소비자의 라이프 스타일을 대변할 수 있는 개성적이고 적극적인 이미지를 만들어 가는 데에 목표를 두고 있다”며 “(현대차) 브랜드의 이미지를 대변할 수 있고 더 자신감 넘치기 위한 디자인의 변화를 준비하고 있다”고 강조한 바 있다

그는 신형 아반떼의 디자인에 대해서는 화살촉을 연상케 하는 램프의 그래픽과 범퍼 하단에 위치한 블랙 커버 등으로 역동적인 감각과 시각적 무게 중심을 낮추는 인상을 표현한 것이라고 전했다