아반떼 가격표 2018 주목할점

아반떼 가격표 2018 주목할점 현대자동차의 효자 세단, 국민 자동차로 불리는 아반떼 차량은 1995 시작으로 지금 2018 6세대 모델까지 꾸준한 사랑을 받으며 준중형 세단 1위 자리를 지켜오고 있습니다 긴 시간 소비자들의 마음을 사로잡는 비결은 무엇일까요? 먼저 준중형 차량으로 진입 장벽이 낮고 낮은 유지비용과 효율 좋은 연비 그리고 멋진 디자인이라고 생각하는데 아반떼 AD 차량의 장점과 성능 그리고 가격표 정보를 간단하게 알아봤습니다

2018 아반떼 AD 파워트레인은 일반 모델과 고성능 모델인 스포츠 모델로 구분되어 판매합니다 아반떼가 꾸준하게 관심 받는 이유는 가성비 좋은 차량이라는 이미지로 준중형 최초로 10방향 파워시트 적용해 탑승자의 승차감을 향상시켰고 습도를 감지하는 `오포 디포그 시스템'과 고성능 프리밍머 스피커인 JBL 8개를 장착으로 차별화된 전략으로 소비자들을 사로잡았습니다 ▼ 2018 아반떼 성능, 제원, 연비, 크기 가솔린 1 6 엔진 최대출력 132마력, 최대토크 16

4kg m, 가솔린 1 6 터보 최대출력 204마력, 최대토크 27kg m, 아반떼 디젤 1 6 최대 136마력, 토크 30

6kg m, 1 6 LPi 엔진 최대출력 120마력, 최대토크 15 5kg m 입니다

가솔린 자동, 수동 6단 변속기, LPi 자동 6단, 디젤 수동 6단 자동(DCT) 7단 변속기를 장착했으며 복합연비는 가솔린 연비 자동 131~137km/l, 수동 137km/l LPi 모델 자동 10

6km/l, 디젤 수동 179km/l, 자동(DCT) 177~184km/l 입니다 아반떼 크기는 전장 4570mm, 전폭 1800mm, 전고 1440mm, 휠베이스 2700mm 스포츠 모델은 전고 5mm 낮습니다

올 뉴 K3와 크기를 비교해보면 전장 70mm 작지만 전폭, 전고, 휠베이스가 동일하여 실내 크기는 같습니다 ▼ 준중형 차량 판매 순위 2018 5월달 준중형 세단 판매순위를 알아봤는데 역시 아반떼가 6565대 판매로 부동의 1위로 점유율 469% 입니다 뒤를 이어서 풀체인지된 올 뉴 K3가 5018대로 점유율 35

8%를 기록했습니다 이 외에 크루즈 704대, SM3 213대 판매했는데 사실상 국내는 준중형 시장은 아반떼와 K3가 독식하고 있습니다 올해 K3가 풀체인지로 판매량을 따라잡으려고 했지만 역시 아반떼의 명성에는 아직 부족합니다 ▼ 아반떼 중고차 가격, 시세표 확인 아반떼 중고차량의 가격은 최소 1260~2035만원으로 평균 1629만원으로 책정됩니다

연식, 주행거리, 사고 유무 등에 따라서 가격이 달라지기 때문에 유의하시기 바랍니다 더욱 자세한 정보는 많은 사람들이 이용하는 사이트에서 정보를 얻는 방법이 있는데 발품을 팔아야 좋은 중고차를 구매할 수 있습니다 ▼ 아반떼 가격표 아반떼 가격표를 살펴보자면 먼저 가솔린 1 6 모델로 스타일 1420만원, 밸류 플러스 1690만원, 스마트 1825만원, 모던 2014만원, 프리미엄 2165만원 입니다

디젤 1 6 가격은 스타일 164만원, 스마트 2020만원, 스마트 스폐셜 2190만원, 프리미엄 2427만원 입니다 아반떼 스포츠 모델은 M/T 2002만원, DCT 7단 2200만원, 익스트림 셀렉션 2460만원, 오리지널 2098만원 입니다 아반떼 LPi 모델은 장애인용으로 1993만원~2000만원 입니다 기본 트림별 가격을 알아봤는데 세부적인 옵션 내용은 현대자동차에서 다운로드한 아반떼 가격표를 첨부하였으니 참고해주시면 더욱 정확하게 확인이 가능합니다^^ 차량 가격도 중요하지만 옵션 여부에 따라서 가격이 많이 달라지니 가성비 좋은 차량 설계하시길 바라겠습니다

[시승기] 스포티한 느낌을 재현, 현대 더 뉴 아반떼 #4

[시승기] 스포티한 느낌을 재현, 현대 더 뉴 아반떼 #4 스타트 버튼을 누르자 강렬한 엔진음이 열린 창문으로 시원스럽게 들려오면서 이미 준비가 돼 있다는 것을 표현한다 스포티하게 디자인된 슈퍼 클러스터의 게이지가 빠르게 스피드를 올리면서 마음 속에 있던 주행능력을 끌어 올리기 시작한다

그만큼 더 뉴 아반떼에는 달리고 즐길 수 있는 조건들이 구축돼 있다는 것을 시승을 진행하기 전부터 인지하도록 만들기 시작한다 국도에서의 움직임은 준중형 세단의 스포티함을 제시해 준다 가속페달을 밟으면 rpm게이지와 스피도미터 게이지가 빠르게 상승하면서 시승차를 강하게 밀어 부치기 시작한다 비교적 좁은 도로이지만 차선을 넘어가지 못하도록 구성된 차로이탈방지보조 시스템이 연속으로 움직이면서 안정된 주행을 유지할 수 있도록 해 준다 넓은 시야를 확보하도록 만든 프런트 윈도우는 좌우로 굽은 도로에서도 시원스러운 드라이빙이 가능해졌다

고속 드라이빙이 가능한 도로에 들어서며 가속 페달을 꾹 밟자 시원스러운 주행능력이 몸으로 전달된다 변속을 빠르게 조작하고 있음에도 시승차는 자신의 성격을 다 보여주지 못했다는 듯이 질주를 시작했고, 온 몸으로 스포티한 성격을 받게 만들어주면서 자신의 숨겨져 있던 드라이빙 능력을 제시해 온다 좀더 가속페달을 밟으면 숨겨져 있던 성능이 다시 솟아오르면서 준중형 세단이 보여주는 스포티함을 한껏 보여준다 사실, 아반떼는 이전 모델에서도 준중형 세단 이상으로 스포티한 성격의 드라이빙 능력을 보여왔기 때문에 기대치를 갖기에 충분해 보였다 특히, 적용된 안전시스템은 고속 주행에서도 안정된 움직임을 가지도록 해 주면서 안정된 드라이빙을 지속하게 만든다

차선을 변경하기 위해 방향지시등을 켜니 뒤쪽에 다가오는 차가 있음을 알려오고, 주행 중 차선을 넘어서려고 하니 차로 이탈방지 보조 장치가 안전을 유지하도록 해 준다 가속 페달을 끝까지 밟으니 시승차는 이 정도는 아무런 문제가 없다는 듯이 안정적인 움직으로 시승자를 안심시킨다 이미 오랜 시간동안 단련된 하체 능력이 최상의 드라이빙을 갖도록 여과없이 보여주면서 만족스러움이 무엇인가를 알려 온다 여기에 스피드를 늦추지 못한 채 빠르게 코너 진입을 진행했음에도 시승차는 안정된 핸들링 능력을 보여주면서 믿음을 가지도록 만들며, 세단은 스포티함이 떨어진다는 생각을 떨쳐버리도록 한다 시승을 진행한 더 뉴 아반떼는 이런 능력과 함께 안전하차보조(SEA), 운전자주의경고(DAW), 후방교차충돌경고(RCCW) 등 첨단 주행지원 시스템을 신규 도입해 안전 및 편의성을 강화했다

그 만큼 더 뉴 아반떼는 스타일은 물론 성능과 안전성에서도 만족스러움을 줄 기본기를 다져 놓았다고 하겠다 [현대 더 뉴 아반떼에 대한 더아이오토 20자평]오랜 시간동안 기본기를 다져 놓은 세단의 새 시작 [제원표]현대 더 뉴 아반떼 1 6 가솔린차체 | Body 전장×전폭×전고(mm)     4,620×1,800×1,440 휠베이스(mm)                2,700 트레드 전/후(mm)          1,549/1,558엔진 및 성능 | Engine & Performance 형식/배기량(cc)            스마트스트림 G 1 6 / 1,598 최고출력(ps/rpm)          123/6,300 최대토크(kg·m/rpm)       15

7/4,500 0 → 100km/h(초)           – 최고속도(km/h)             – 복합연비(km/ℓ)            14 1(도심/12 6, 고속도로/16 3) CO2배출량(g/km)         118섀시 및 가격 | Chassis & Price 형식/변속기                전륜구동(FF) / 스마트스트림 IVT 서스펜션 전/후            맥퍼슨 스트럿/토션빔 액슬 브레이크 전/후            V 디스크/디스크 타이어 전/후                225/45R17 가격(부가세포함, 만원)  1,551~2,214

준중형 세단 대결, 현대 아반떼 VS 기아 K3 #1

준중형 세단 대결, 현대 아반떼 VS 기아 K3 #1 완전변경을 통해 새롭게 태어난 기아 K3와 과감하게 이미지를 탈바꿈한 현대 아반떼가 다시 한 번 빅매치에 돌입했다 준중형차 시장의 대표적인 엔트리카로 다양한 소비자들의 지갑을 공략할 두 차종에 대해 살펴봤다

아반떼는 6세대의 부분변경 모델로, 날렵한 캐스캐이딩 그릴과 삼각형 헤드램프, 직선형의 리어램프 등으로 파격적인 변신을 감행했다 일명 '삼각떼'라는 새로운 별명을 얻게 된 것 실내의 변화는 신규 스티어링 휠과 공조 버튼 디자인 정도다 '리틀 스팅어'라는 애칭을 부여받은 K3는 2세대 완전변경 모델로, 호랑이코 그릴과 X자 형태의 주간주행등, 쿠페형 루프 라인으로 한층 스타일리시한 모습을 뽐낸다 실내는 전형적인 준중형 세단의 범주에서 최대한의 품질을 일궈냈다

안전장비는 두 차종 모두 첨단 시스템으로 강화됐다 전방 충돌방지, 운전자 주의 경고, 차로 이탈방지, 후측방 충돌 경고, 안전하차 보조 등의 기능은 K3 전 트림에 기본 적용되며 아반떼의 경우 상위 트림부터 적용된다 편의장비로는 내비게이션 검색 편의성과 정확도를 높여주는 카카오i가 두 차종에 공통적으로 지원되며, 재생 중인 음악을 인식해 해당 곡의 정보를 찾을 수 있는 '사운드하운드' 기술이 아반떼에 추가됐다 기아차는 완전변경 K3를 선보이며 16리터 가솔린 엔진과 CVT 무단변속기의 조합인 '스마트스트림 G 1

6'을 새롭게 적용했다 아반떼 또한 부분변경 모델에 동일한 파워트레인을 추가했고, 아반떼 최하위 기본 트림에는 6단 수동변속기도 적용된다

준중형 세단 대결, 현대 아반떼 VS 기아 K3 #2

준중형 세단 대결, 현대 아반떼 VS 기아 K3 #2 두 차종 모두 이전 모델 대비 출력은 낮아졌지만 최대 152km/L로 연비효율을 개선했다

아반떼의 경우 스마트스트림 G16 엔진 이외에 16 디젤 엔진과 16 LPi 엔진도 장착되며, 각각 7단 듀얼 클러치 변속기, 6단 자동변속기와 조합을 이룬다 아반떼 부분변경 모델 라인업에는 1

6 가솔린 터보 엔진의 아반떼 스포츠가 추가될 예정이며, K3는 아반떼 스포츠의 대항마로 K3 GT 세단과 해치백 모델을 선보인다 그렇다면 두 차종의 다양한 모델 라인업에서 가장 합리적인 트림은 무엇일까? 아반떼의 추천 트림은 신형 엔진이 장착된 '스마트스트림 G16 스마트’다 IVT 무단변속기와 1열 열선 시트, 버튼시동 스마트키 등이 기본 적용되며, 선택 옵션으로 하이패스 시스템, 디스플레이 오디오 패키지, 컴포트 패키지 I 등을 추가하면 충분한 구성이 갖춰진다

총 차량 가격은 1,949만원이다 K3의 추천 트림은 '스마트스트림 G16 럭셔리'다 후방 주차보조 시스템과 1열 열선 및 통풍 시트, 열선 스티어링 휠이 기본 옵션으로 갖춰져 있다 여기에 선택 옵션으로 버튼시동 스마트키, 전자식 룸미러 및 자동 요금징수 시스템, 스마트 내비게이션만 추가하면 합리적인 구매가 가능하다

총 차량 가격은 1,919만원이다 구매 부담을 줄이고 싶다면 초기비용이 적은 할부나 초기비용이 필요 없는 장기렌트가 합리적일 수 있다 위의 추천 트림을 할부로 구매하면 취등록세와 부대비용 등 초기비용이 아반떼는 199만 3,660원, K3는 179만 2,058원이 소요되며, 48개원 기준 월 할부금은 아반떼 43만 3,190원, K3 42만 1,967원이다 장기렌트의 경우 초기비용 없는 무보증금, 26세 이상, 2만km, 48개월 조건 시 아반떼는 월 36만 8,000원, K3는 월 36만 6,410원이 최저가인 것으로 확인됐다 기사 / 윤수정 기자

엣지 스타일 – 현대 더 뉴 아반떼 1.6 가솔린 시승기 #1

엣지 스타일 – 현대 더 뉴 아반떼 16 가솔린 시승기 #1 현대차의 6세대 아반떼가 페이스리프트되어 출시되었다

2015년 10월 출시된 이후 거의 3년만의 변화이다 페이스리프트 모델이지만 현대차그룹의 스마트스트림 엔진이 적용되었으며, 화려해진 실내외 디자인의 변화도 큰 덕분에 신차와 같은 느낌을 받게 된다 차체가 작을 뿐 상급 모델 부럽지 않은 편의장비와 실내공간, 주행감성도 여전하다   글 / 원선웅 (글로벌오토뉴스 기자)   정식으로 공개되기 앞서 스파이샷을 통해 인터넷 상에서 먼저 공개된 아반떼 페이스리프트의 디자인에 대한 평가가 뜨겁다 새로운 모델이 출시되면 으레 있어왔던 일이지만, 아반떼에 대한 관심만큼이나 디자인에 대한 호불호도 뚜렷하게 나뉘고 있다

이러한 논쟁은 그간 아반떼의 디자인이 큰 변화를 겪어 왔기 때문이다 현대차의 디자인 언어인 플루이딕 스컬프처가 처음 적용된 5세대 아반떼는 준중형차에서 보기 어려웠던 화려한 디자인으로 눈길을 끌었다 이후 출시된 6세대 아반떼는 다소 중후하면서도 정제된 이미지로 변화했다 전체적인 프로포션에는 큰 변화가 없었지만, 곡선에서 직선 위주의 라인이 사용되면서 차분하면서도 강인한 인상을 남겼다   이번에 페이스리프트를 거치며 다시 한번 변화를 시도한 ‘뉴 아반떼’의 특징은 역동성이다

과감한 터치의 전후면 디자인을 통해 기존의 디자인 정체성을 이어가면서 페이스리프트 이상의 신선함을 전하고 있다 앞서 말한 것처럼 이러한 변화는 다양한 평가를 이끌어 내기 마련이다 누군가에겐 화려할 수도 또는 지나치다는 인상을 줄 수도 있다 자동차에 있어서 디자인은 절대적인 선택 기준 가운데 하나이다 하지만, 이 또한 자동차를 평가하고 선택하는 다양한 기준 가운데 하나라는 얘기와도 일맥상통한다

자동차를 선택하는 다양한 요인들, 예를 들어 실내공간, 편의사양, 최근에는 커넥티드 기능들까지 여러 가지 요소들에 대한 평가가 종합되어 결국 내 집 주차장에 서있게 된다   이번 아반떼 페이스리프트의 디자인 변화에는 또 다른 이유도 숨어 있다 바로 해외시장에서의 경쟁력 제고이다 2011년 현대차가 5세대 아반떼에 파격적인 디자인을 도입한 것은 바로 해외시장에서의 존재감을 높이기 위한 방법이었다 대담한 변화를 통해 다른 경쟁모델이 보여주지 못했던 인상을 심어주었던 것은 사실이다

그리고, 그러한 시도는 성공적이었다 이후 6세대 모델이 이전 모델보다 도전적이진 않았지만 지루하지 않은 스타일을 선보이며 시장에 출시되었다   하지만, 해외시장에서 경쟁하고 있는 차량들은 좀 더 자극적이고 화려한 외형을 추구하기 시작했다 혼다 시빅, 토요타 코롤라, 스코다 옥타비아 등 주요 경쟁 모델들이 날카롭고 강한 이미지를 추구하면서 기존 아반떼의 모습이 오히려 무난한 인상을 띄게 되었다 소비자들의 시선을 끌기 위해서 필요했던 변화가 이번 아반떼 페이스리프트를 통해 적용되었다고 할 수 있다

특히 미국의 컴팩트 시장은 SUV와 픽업트럭 등에 밀려 점유율이 낮아지고 있지만, 여전히 연 200만대 규모의 시장이다 2017년에는 약 2백 2만대가 판매되어 2016년 대비 22% 감소하긴 했지만, 엔트리모델로서의 가치는 여전히 중요한 시장이다 뿐만 아니라, 페이스리프트된 아반떼는 인도시장에도 출시 될 예정인 만큼 디자인의 변화를 통한 환기가 필요한 시점이다   국내 시장 또한 의식하지 않을 수 없다

국내 준중형차 시장은 SUV 등의 인기에 힘입어 점유율이 꾸준히 하락해왔다 국내 자동차 시장에서 준중형차의 판매 비중은 2010년 234%에 달했지만 2011년 199%를 기록한 이후 계속 감소세를 보였다 2014년 15

8%, 2015년 137%, 2016년 123%, 2017년에는 110%로 시장에서의 비중이 낮아지고 있다 소비자들의 관심을 불러 일으키고 시선을 사로잡는 일이 무엇보다 중요해지고 있다   현대 아반떼 페이스리프트의 가장 큰 변화는 전면부의 디자인이다

여전히 육각형 형태의 라디에이터 그릴이지만, 더욱 넓어진 그릴이 헤드램프와 맞닿아 있다 헤드램프의 경우에도 정사각형 모양의 4구 LED(발광다이오드) 헤드램프와 함께 삼각형 형태의 LED 데이라이트가 적용되어 날카로운 인상을 만든다 그릴과 후드 사이를 날카롭게 파고드는 형태가 독특하다   측면부의 경우 기존 모델과 거의 동일하다 차체 사이즈는 4,620×1,800×1,440mm, 휠베이스는 2,700mm로, 플랫폼을 공유한 기아 K3와 전고만 20mm 짧은 뿐 나머지는 같은 크기이다

아반떼 페이스리프트 모델에는 독특한 스플릿 스포크 패턴의 휠이 적용되어 눈길을 끈다 후면부의 경우 리어램프가 트렁크 중앙을 향하는 형태로 디자인이 변경되었다 여기에 트렁크 중앙에 있던 번호판 위치가 리어 범퍼로 내려와 더 깔끔해진 인상이다

아반떼 페이스리프트 디자인 유출..르 필 루즈 닮은 외관 ‘주목’

아반떼 페이스리프트 디자인 유출르 필 루즈 닮은 외관 ‘주목’ [사진] 신형 아반떼 [데일리카 박홍준 기자] 올해 하반기 출시될 예정인 준중형 세단 아반떼 부분변경 모델의 디자인이 유출됐다 6일 다수의 국내 자동차 관련 온라인 커뮤니티에는 현대자동차 아반떼 페이스리프트 모델의 모습이 담긴 사진이 급속도로 확산되고 있어 주목을 받고 있다 [사진] 아반떼 페이스리프트 유출 사진 사진 상으로 드러난 아반떼의 전면부 디자인은 현대차가 지난 ‘2018 제네바모터쇼’에서 공개한 바 있는 콘셉트카 ‘르 필 루즈’의 외형을 담아낸 모습이며, 후면부는 중형세단 쏘나타 뉴 라이즈와 유사한 형태가 관찰된다

오는 8월 사전계약을 시작할 것으로 알려진 아반떼는 디자인과 편의사양을 보강하는 한편, 기아차 K3에 적용된 바 있는 ‘스마트스트림’ 파워트레인이 탑재될 것으로 알려졌다 [사진] 아반떼 페이스리프트 유출 사진 스마트스트림은 현대기아차의 차세대 파워트레인으로, 기아차 K3에는 듀얼 포트 분사 형태의 MPI 엔진, IVT 변속기가 조합된다 스마트스트림이 장착된 기아차 K3는 최고출력 123마력, 157kg

m의 최대토크를 발휘하는데, 특히, 연비는 152km/ℓ를 인증받아 기존 대비 10% 이상의 연료 효율을 개선한 것이 특징이다 스마트스트림 G1 6 엔진은 듀얼 인젝터를 통해 연료 분사 시기와 분사 비율을 최적화하여 다양한 분사 전략을 구현하는 듀얼 포트 연료분사 시스템(DPFI)으로 구성, 기존 싱글 인젝터 대비 연소 효율도 대폭 개선됐다 [사진] 아반떼 페이스리프트 유출 사진

한편, 작년 현대기아차가 공개한 스마트스트림 라인업에는 직분사 터보엔진과 8단 듀얼클러치 변속기가 함께 공개된 바 있다 이에 따라 신형 아반떼 스포츠에 해당 파워트레인이 적용될지도 관심이 모아진다

현대차, 7월 내수 6만367대 판매..그랜저·아반떼 판매 견인

현대차, 7월 내수 6만367대 판매그랜저·아반떼 판매 견인 [사진] 그랜저 [데일리카 김지원 기자] 현대자동차는 지난 7월 내수 6만367대, 해외 27만9327대 등 총 33만9694대를 판매했다고 1일 밝혔다이는 전년 동기 대비 65%가 감소한 수치다 지난해 같은 기간과 비교해 내수는 1

3% 증가, 해외 판매는 80% 감소했다현대차의 7월 판매는 지난 달 중순부터 시작된 개별소비세 인하의 영향으로 국내 판매는 소폭 증가했지만, 수출 물량 생산 차질과 중국 시장에서의 부진 등의 영향으로 해외 시장에서는 감소세를 보였다1월부터 7월까지의 누계 실적을 살펴보면 국내 시장은 41만4748대, 해외 시장은 216만6476대가 팔려 전년 동기 대비 각각 26%, 30% 증가했다 현대차는 다양한 신차와 투싼 페이스리프트 모델 등 주요 차종의 경쟁력 향상을 바탕으로 불확실한 대내외 경영환경을 극복하고 올해 판매 목표를 달성한다는 계획이다

■ 국내판매현대차는 7월 국내 시장에서 전년 같은 기간보다 1 3% 증가한 총 6만367대를 판매했다 세단은 그랜저(하이브리드 2,004대 포함)가 8571대 판매되며 국내 시장 판매를 이끌었고, 이어 아반떼가 7522대, 쏘나타(하이브리드 338대 포함)가 5948대 등 총 2만3313대가 팔렸다 RV는 싼타페(구형 모델 2대 포함)가 9893대, 코나(EV모델 1317대 포함)가 4917대, 투싼이 2973대, 맥스크루즈가 195대 등 총 1만8007대 판매를 기록했다 [사진] 아반떼 스포츠

특히 싼타페는 국내 자동차 시장에서 5개월 연속 최다 판매 모델에 등극한 것은 물론, 출고 대기 물량도 9000여대에 육박하며 꾸준한 인기를 모았다 한편, 코나는 2개월 연속으로 1천대 판매를 돌파한 EV모델 판매 호조를 바탕으로 국내 소형 SUV 시장에서 4개월 연속으로 베스트셀링 모델에 등극했다 프리미엄 브랜드 ‘제네시스’는 G80가 2621대, G70가 890대, EQ900가 501대 판매되는 등 총 4012대가 판매됐다 상용차는 더 뉴 그랜드 스타렉스와 포터를 합한 소형 상용차가 총 1만2528대 팔렸고, 중대형 버스와 트럭을 합한 대형 상용차는 2507대가 팔렸다 ■ 해외판매현대차는 7월 해외 시장에서 전년 동기 대비 80% 감소한 27만9327대를 판매했다

해외시장 판매는 파업에 따른 수출 물량 생산 차질과 중국 등 주요 시장에서의 부진 등의 영향으로 판매가 감소했다 현대차 관계자는 “권역별 책임경영 체제를 통해 지속 가능한 성장 기반을 마련하고 빠르게 변하는 경영환경에 적극적으로 대응할 계획”이라며 “하반기 미국시장에 진출하는 신형 싼타페와 G70, 중국 시장에 진출하는 라페스타와 투싼 페이스 리프트 등 시장 특성에 맞는 적극적인 신차 투입을 통해 판매를 늘리고 수익성 향상에도 힘쓸 것”이라고 했다

✅ 현대차 아반떼 페이스리프트 유출, 풀체인지급 변화?

하반기 새 예보 선보다 현대 자동차 준중 세단 아반떼의 분재 모델을 유출 권 6 일 국내 자동차 경주 및 동호회를 중심으로 새로운 디자인의 아차레터 사진 사진 아바데가 현대차의 미래 콘셉트 카 '르 필 루'의 외형 적 방아쇠는 방아쇠를 당긴다

뒷모습은 모델명 레터링이다 아반떼 부분 추출기의 구성 예를 나타내는 도면 G3, G3, G2, G3, G4, G4, G4, G5, G4, G5, 7kgm의 성능을 발휘합니다 복합 연비는 152km / ℓ 수준으로 이전 모델 대비 10 % 이상으로 향상시킬 예정 / 지피 코리아 김미영 기자 may424 @ gpkorea

om, 사진 = 온라인 커뮤니티

현대 아반떼, 이렇게 바뀐다!

현대 아반떼, 이렇게 바뀐다! 아반떼 페이스리프트 (이미지:보배드림) 현대 아반떼 페이스리프트 모델이 카메라에 잡혔다

최근 위장막을 벗어던진 사진이 커뮤니티와 동호회를 통해 퍼지고 있다 현대차 라인업에서 그랜저에 이어 두 번째로 많이 팔리는 볼륨모델이자 누적판매 1,000만 대를 넘긴 현대 대표 세단, 아반떼의 변신에 많은 관심이 쏠리고 있다 새롭게 공개된 아반떼는 삼각형 헤드램프와 캐스캐이딩 그릴의 중첩이 눈길을 사로잡는다 두 요소가 모두 크기를 키우고 겹치는 부분은 주간주행등으로 선을 이었다 아반떼 페이스리프트 (이미지:인터넷커뮤니티)

투싼 페이스리프트 르 필 루즈 컨셉트카 주간주행등은 지난달 부산모터쇼에서 공개한 투싼 페이스리프트 모델처럼 단호한 직선이다 얼핏 현대차의 최신 컨셉트카 ‘르 필 루즈’ 얼굴도 발견할 수 있다 캐스캐이딩 그릴도 변화의 흐름을 읽을 수 있다

초기 캐스캐이딩 그릴과 달리 코나부터는 좌우 세로선 하단의 꺾임이 심해지는 추세다 싼타페(TM)를 거쳐 아반떼는 더 많이 꺾였다 그릴의 굴곡을 따라 움푹 면을 접은 앞범퍼는 양 끝에 삼각형 램프를 품었다 코나(좌)와 싼타페(우) 뒷모습도 변화 폭이 적지 않다

주간주행등처럼 직선으로 처리한 미등이 강렬하다 트렁크에 달렸던 번호판은 범퍼의 육각형 홈으로 자리를 옮겼고, 원래 번호판이 있던 자리는 ‘AVANTE’ 레터링을 붙였다 쏘나타 뉴라이즈와 비슷한 변화다 아반떼 페이스리프트 (이미지:보배드림) 아반떼 페이스리프트 (이미지:인터넷커뮤니티)

쏘나타 뉴라이즈 현행 아반떼는 2015년부터 팔리고 있는 6세대다 국산 준중형 세단 시장에서 부동의 1위를 굳건히 지켜왔지만, 올해 초 기아 ‘올 뉴K3’가 나오며 잠시 1위를 내주기도 했다 아반떼 페이스리프트의 변화는 화장을 고치는 수준이 아니라 성형수술이다 올 뉴 K3의 추격에 자극받은 결과일까?

올 뉴 K3 한편, 올 8월 출시되는 아반떼 페이스리프트는 올 뉴 K3에 들어간 ‘스마트스트림’을 현대차 최초로 적용한다 123마력 157kgm를 발휘하는 간접분사 듀얼인젝터 방식 16리터 4기통 가솔린 엔진과 ‘스마트스트림 IVT’로 이름 붙인 무단변속기로 구성된 파워트레인이다

효율과 재미 두 마리 토끼를 모두 잡았다는 평을 받고 있다

✅ 현대차,‘2018 현대 아반떼컵 내구레이스’개최

208 년 내내 내구 레이스 대회 인 '208 현대 아반떼 내구 레이스'는 새겨 져 있지 않다 대쉬 자동차는 6 월 1 일 (일) 강원도에서 열차를 타고 '208 아반떼 테너 내 구석 레이스

행운을 낸 '아반떼 컵 내구 레이스'는 국내 국내 만의 개성이있는 내구 레이스 형식의 보너스가없는 스포츠 39 대구, 명 7 명 (메인 드라이버 명, 세컨드 드라이버 명)이 합병 약 00km, 77 바퀴의 인디애나 스피디 움 36 %의 승용차가 92 %의 완주율을 기록했다 아델레이드는 운전자의 안전을 보강하고 여분의 추가 조건을 지키지 않으면 현재의 자동차는 최고 주행 성능과 탄화수소를 잃어 버리게됩니다 그곳에는 강풍의 손길이 낀다 김대희 선수는 "내한 레이스에서 내년에 레이스를 마친다"는 말을 듣고 3 시간 만에 레이스에서 우승을 차지했다 감탄했다

'아반떼 컵 내구 레이스'는 '208 아반떼 컵 레이스 시리즈보다 아내방 컵')의 마스터 마스터즈 레이스와 레슬링 코스 믹스 레이스 통합 현대 자동차는 207 년 처음으로 '아반떼 컵'을 사용하여 원내 최고급을 자랑스럽게 만들었습니다 아반떼 컵 마스터에게 '아반떼 컵 마스터'(7 차전 진행)와 경기 참여 경험 '아반떼 컵 챌 린지'(총 6 차전 진행) 로 나뉘어 운영하다 현대 자동차 관계자는 "현대 아내 테드 레이스 시리즈는 처음으로 내게 레즈비언을 선물로 받았다"며 "레망 24시 '나'뉘르 24시 '등등 익숙한 내구 레이스 드 집으로 국내 고교 고교

현재의 자동차는 뉘른베르크 24 시구 레이스에 '내 드라이빙 아카데미', 현대차는 24 시간 내내 레시피를 받았다 KSF 트랙 데이 (KSF Track Day) 등가 운동을 할 때 행동을하고 싶다