아반떼 MD 전조등 셀프 교체 (운전석쪽)

* 풍성하고 즐거운 한가위 되십시오 * 짠 아 속이 다 후련합니다 센스 있는 구독자 여러분 안녕하세요 럭키세븐 입니다 연초에 아반떼MD 전조등 교체 장면 을 보여드렸었는데요 그 때는 조수석 쪽이라서 비교적 쉽게 셀프 작업이 가능했습니다만 이번에는 운전석 쪽입니다 운전석 쪽은요 헤드라이트 어셈블리 를 탈거를 해야지만 그 전구 함 뚜껑을 열 수가 있어서 셀프가 쉽지가 않은데요 정비소에 맡기려다가 과감히 셀프 도전해보기로 했습니다 자 10mm 하고 12mm 복스가 각각 하나씩 필요합니다 자 여기 10mm 두 개 그 다음에 여기 12mm 자 일단 케이블을 먼저 뽑아주고 이렇게 탈거를 하면은 드디어 헤드라이트 캡을 열 수가 있죠 전구 교체하는 것은 지난 번과 똑 같습니다 일단 소켓 빼고 자 전구도 빼고 자 전구 교환을 마쳤으니까 다시 장착합니다 빈틈없이 잘 결합되었는지 확인 하고 조립은 분해의 역순이죠 앞에 두 개가 다 환하게 비춰지네요 아 속이 다 후련합니다 한 며칠을 애꾸 상태애로 다녔는데 드디어 끼웠네요 역시 해보니까 별것 아닙니다 여러분도 직접 도전해 보십시오 시청해주셔서 감사합니다 또 더 재미있고 유익한 영상으로 찾아뵙겠습니다

2014 Hyundai Elantra Intermittent Stalling P0335 Crankshaft Position Sensor "A" Circuit

여러분 ScannerDanner 입니다 오늘은 뭔가 좀 신속히 진행하려 합니다 이것은 제 친구의 것인데 2010 현대 엘란트라 입니다 엘란트라일 거예요 바로 그 스펙을 알려 드리죠 그녀가 전화를 했었나 메세지를 보냈었나? 내 차가 정지하면 꺼진다는 거였죠 페달을 밟으면 엔진 상태가 어떤데? 하고 물으니 운행도 아주 좋고 엔진 경고 등도 들어오지 않으며 전혀 그런 증상이 없다 했죠 그냥 꺼지기만 한다는 거죠 그녀가 멈추는 순간 에요 엔진을 계속 돌리기 위해선 계속 페달을 밟아야 했대 요 그러니 저는 전형적인 증상으로 스로틀 보디가 오염 것으로 그녀에게 그렇게 일렀죠 그 차를 스켄한 뒤 이제는 그게 바뀌었는데 크랭크 축 위치 센서 고장 코드가 있는 거였죠 그래서 저의 의혹은 VR 타입의 센서 이므로 크랭크 시그널의 약화 가능성 이었습니다 속도가 낮아지면 이런 센서의 특성 상 센서 시그널이 약해지죠 그리고 그 센서의 결함 요소와 함께 그 센서의 발전은 약화되어 낮은 전압을 발생할 것이며 이렇게 꺼지는 문제를 야기하는 거죠 그게 저의 생각입니다 다른 면으론 이것은 스로틀 보디의 오염이 아니란 암시였습니다 그녀의 말은 그것이 꺼질 때~ 내가 그 일을 받아들이기 전엔 몰랐는데 그녀의 말에 이것이 꺼질 땐 그것은 크랭크를 하여 재 시동을 할 때 타코 미터가 멈췄다는 거죠 그래서 키를 끄고 다시 재 시동을 시도하면 타코 미터가 움직였다 합니다 그래서 여러분과 함께 스켄 데이터를 살피도록 하죠 바로 이 자리에서 꺼졌지만 그 기회를 놓쳤습니다 어디 스켄 툴을 걸어 어떤지 보겠습니다 첫째 내가 실수한 것은 이 차는 2014 현대 엘란트라라는 거죠 그리고 이것은 쿠페형으로 상관 할 바는 아니죠 하지만 이 차는 내가 여러분과 이야기 하는 동안 꺼졌다고요 이 차를 소개할 때 말이죠 어디 다시 시동을 걸면서 확인해 봅시다 이제 이것은~ 크랭크가 안된다 말할 번~ 아님 시동 불능을 요 크랭크가 시간을 오래 끌었죠 타코 미터가 움직이지 않는 게 보입니다 어디 불만 사항을 재현해 봅시다 키를 끄고 다시 시동 해봐요 아주 크랭크 시간이 길어요 타코 미터는 여전히 움직이지 않네요 체크 엔진 라이트는 들어와 있고요 Amy! 당신이 차를 가져왔을 때는 엔진 체크에 불이 들어오지 않았는데 이제는 들어오네 이것은 크랭크 센서 회로의 살아있는 코드가 분명하다고~ Amy! 이 비디오를 보고 있을 차주에게 말하는 겁니다 확실한 크레크 센서의 결함 입니다 그것이 발전 단계의 코드였다면 이제는 발전 된 코드가 되어 점등이 된 거죠 저를 위해 그것이 확실히 된 것이죠 내가 처음 의심했던 스로틀 보디의 오염이 아니라는 게~ 분명 그것은 아닙니다 이 스켄 툴에 엔진 속도 시그널이 나와 있어요 이것은 어쩌면 오로지 그 캠에서 떨어진 건지 모르죠 캠 센서 자체가 말이죠 엔진 속도에 따라~ 그것이 저의 상상이죠 이걸 다시 끕니다 파워를 잠시 끈 거죠 타코 미터가 역할을 하면 시동 시간이 아주 빠르죠 엔진 속도가 줄어든 게 보이죠 여기 뭔가 디폴트 수 있는 거죠 그것이 천 rpm 주행에서 어제든 크랭크 시그널이 사라지면 말이죠 자 이 테이터 피라미터를 봐 주세요 그걸 놓치면 안돼요 스로틀은 손대지 않을 겁니다 엔진 만 살필 겁니다 엔진 회전을 말이죠 하지만 내가 살피는 것은 상세한 크랭크 센서의 데이터 파라미터로서 아직 모든 리스트는 살피지 못했습니다 내가 투기 꾼이었다면 여지 없이 크랭크 센서의 교환에 걸었을 겁니다 주어진 증상을 보아~ 다시 말해 이 타입의 크랭크 센서는 두 선으로 된 가변 자기저항 센서로서 자체에서 전기를 발생하는 자석 형태의 센서죠 자체 생산이 전압으로 센서가 그들의 전기를 발전시켜 AC 파형이 나오죠 특성 상 그것은 낮은 회전에서는 낮은 전압을 내어 그것이 이것과 맞물려 왜 그 엔진이 죽는지 정지를 위해 페달에서 발을 떼면 말이죠 엔진 회전이 떨어지고 크랭크 시그널은 약해지며 그들 어우러져 센서가 고장을 일으켜 하여튼 그것은 일반적으로 낮은 회전에서 약했던 게 고장 난 센서는 더욱 약해져 그것이 여기 맞물리는 거죠 사실 실제로 그걸 잡아 낼 수도 있죠 자 시 운전을 해서 재현을 시도해 봅시다 이제까지 성공하지 못했죠 역시 꺼지지 않을 것 같네요 내가 운전하는 걸 아는 모양이죠 뭐 기다리는 동안 구성 품의 정보를 구해봐야겠군요 이것은 인턱티브 픽업 타입의 센서로서 회전 속도를 감지하기 위해 릴럭터 휠의 간섭 되는 곳에 위치하여 캠 축에 부착되어 있다? 이것이 캠 축에 위치하여 간섭 되는데 릴럭터는 캠 축에 부착될 것이다? 캠 축이라 하면 안되는데

이건 크랭크 센서잖아~ 장착된 곳이 엔진 블록의 앞쪽 왼 편의 트렌스엑슬 케이스 부근에 있다? 부조가 어쩌면 크랭크 센서에서 기인한 것이다? 그래~ 크랭크 센서 커넥터를 흔들어서 엔진에 영향을 미치는 지 보아라~ 그래, 맞아! 이것이 타코라면 바로 이거야~ 크랭크 또는 점화 문제의 점검을 하는 동안 타고가 제로라면~ 좋아용! 거칠어 지는 게 이것의 오류였어요 이것이 여기 나열됐어요 캠 축의 지명과 함께 말이죠 하지만 이렇게 에~ 트랜스액슬 케이스 부근이라고 되어 있죠 음~ 그러니 앞 프로빙 크랭크 센서는 녹색과 빨강 선이군요 후드 아래로 가 봅시다 어디 찾을 수 있을 지? 크랭크 센서 커넥터가 바로 여기 있고 녹색과 빨강이죠 내가 금방 한 일은 노랑과 검정의 테스트 리드를 꽂아 이제 랩 스코프에 연결할 겁니다 음~ 어서 나와! 기다리는 동안 읽어 볼까요 그러면 그렇지 이 세팅은 한 채널만 사용하여 10V로 하고 어떤지 보겠습니다 타임 베이는 늘리고 이 라인은 중간으로 옮깁니다 이것이 가변 자기저항 센서란 건 기억하죠 AC 싸인 파형을 그리는~ 어디 어떻게 나오는지 봅시다 이것은 빨강 선입니다 xxx 시그널 이 녹색 회로도 뭔가 나오는데 여기서 분석 xxx 그러므로 양 선에서 시그널이 나오고 있어요 녹색과 빨강에서 말이죠 이것은 높은 것이고 그래요~ 이것은 플로팅 접지 타입의 센서로서 불 수 있듯이~ 그들의 연동이 그들 서로 다른지 녹색에서는 빨간 것에 따라 이것은 갭이 있는 곳을 보면 낮은 것에서 높아지는데 녹색이 움직이는 건 높은 것에서 낮아지고 있어요 그러므로 이 중 하나를 모니터 하면 되는 거죠 꺼질 때 말이죠 배선이 어디로 가는 지 볼 수가 없어요 이 밑으로 가는데 ~ 이것이 커넥터인데 하지만 배선이 그 밑으로 가고 있어요 차 밑으로 가면 아주 쉽겠죠 하지만 밖이라서~ 이들 중 하나도 시그널이 전혀 약하지 않아요 자 이것을 20V로 해서 조금이라도 낳아 지는지 봅시다 크랭크 시그널은 아주 좋습니다 공기 조화 제어를 끄고 봅시다 디프로스트가 켜 있어 팬이 돌았군요 팬이 꺼졌으니 손을 아래로 펼칠 수 있군요 이걸 다시 재현 시킬 수 있다면 ~ 결함을 증명해야 돼! 그걸 해야 되는데 뜨겁습니다 실패 입니다 요 여기 끼우는 뜨거워요 여기 그 고장을 증명하려 하는데 어림잡아 부품을 교환하는 건 어떨까요 저는 크랭크 시그널이 고장을 일으켜 보길 원하거든요 지금 센서를 달구어 보고 있는 거죠 일반적으로 뜨거울 때 문제를 일으키거든요 이게 꺼졌을 때는 비교적 차가웠던 거죠 하지만 이것은 좋은 교육을 위한 좋은 기회죠 여러분에게 그 시그널의 진폭을 보여주고 내가 말한 대로 저속에서 낮은 시그널이나 또는 약한 것은 싸인 파장의 최고와 최저 간의 높이를 보세요 내가 RPM을 높이면 어떤지 보세요 그 시그널이 늘어나는 걸 보게 될 겁니다 당연이 이렇게 좁혀지는 것은 회전이 빨라지기 때문이고 진폭이 얼마나 높아지는 지도 보이죠 이것은 단지 이런 센서의 특성이죠 내가 믿기에는 저의 처음 의심인 낮은 전압이 이걸 꺼버리는 원인으로 어쩌면 정확하지 않을지 모르죠 어쩌면 해야 하는 일이 이 센서가 그녀가 운전하는 동안 놓쳐 버리는 가운데 정지하려 하는 때 말이죠 이유는 제 기능을 다 하지 못해 캠 센서 시그널이 끊길 것입니다 그것은 그러니까 그러니까 단지 공회전에서만 죽는 것이죠 이 엔진은 정확히 잘 돌아가고 있죠 캠 센서 시그널로 말이죠 크랭크 센서는 아니더라도 때문에 크랭크 시간이 길었고 타코 미터가 죽은 것이죠 단지 어려분에게 증명해 보이고 싶군요 내가 만일 말했던 좀 아까 전에 내가 투기 꾼이라면 크랭크 센서를 갈았을 거라 한 말요 여전히 크랭크 센서가 필요하다는 것은 저의 생각이죠 증명해 보여야죠 그냥 부품을 교환하긴 싫거든요 확증도 없이 Amy! 당신의 돈을 허비하고 싶진 않아요 확실히 필요하지도 않은 거라면 말이오 하지만 또 생각하는 것은 이것이 그러니까 10년 100,000마일 보증이니까 그리고 이것은 동력 전달에 속하니 당신을 위해 이 크랭크 센서는 분명 보증이 될 것으로 믿습니다 이것은 43,000 마일이니 까요 어디 재현이 될런지~ 어디 크랭크 속도가 어떤지도 봐야겠어요 그것도 중요하니 까요 크랭크 시그널이 보이죠 어디 시동이 안되는 걸 볼 수 있을 지? 액셀 페달을 바닥까지 밟았으니 시동이 안 걸려야 하는데 ~ 아니네~ 크랭크 하는 동안 조그만 했던 시그널이 회전의 변화에 따라 자라는 게 보이죠 더 이상 크랭크를 길게 할 수가 없네요 기대를 했지만~ 내가 그걸 건드려서 그런지도 시동이 잘 되게 될 수 있게 말이죠 센서 자체의 커넥터 접촉 문제임을 확신합니다 당연이 딱 한번 하고 마는 거죠 타임 베이스가 낮고 높은 스케일로 시그널 성장을 보는데 조금은 좋을 것이니 어디 봅시다 내가 회전을 높임에 따라 말이죠 보기에 대략 -6에서 +15V 이므로 대략 극에서 극이 20V가 됩니다 그리고 두 선을 함께 비교했더라면 극에서 극이 약 40V가 될 것입니다 그러니 꽤 놀라울 일이죠 이 센서의 출력이 그렇다니 말입니다 간헐적인 문제는 지랄 같아요 으~ 어디 다시 흔들어서 죽을 수 있을 지~ 크랭크 센서임을 증명해 보여야 하는 데 좋아요, 지금은 공회전을 살피면서 이것이 죽을 때 스케일을 다시 맞추어야 할 겁니다 이것은 10V로 낮추겠고요 크랭크 속도는 그것보다 더 낮게 가겠지만 우리가 하는 일에는 그것이 좋을 겁니다 어디 좀 봅시다 그 시그널에 이상이 없는지 ~ 이걸 동결합니다 자 바로 저기 스파이크가 있죠 여기도 스파이크가 있고~ 그것에 문제가 있는지는 잘 모르지만 그것은 분명 센서가 망가지는 초기인 거죠 크윽~ 좋아요 자~ 그냥 센서를 바꿔야겠어요 재현을 시키지 못해 죄송합니다 하지만 내가 할 일은 이 문제를 시뮬레이트 할 겁니다 크랭크 센서의 커넥터를 뽑고 이 차량이 여전히 돌아가는 걸 보여드리죠 그것이 바로 우리가 보고자 했던 거였죠 데이터가 어떻게 되는지~ 그리고 다음엔 거기 시그널이 남아있진 않을 겁니다 스케 툴로 가서 보여 드리죠 크랭크 하는 동안 스켄 툴이 있는 데이터를 말이죠 타코 미터를 봐줘요 크랭크가 길죠 타고 시그널이나 타코의 움직임이 없지요 그럼 그렇지 다시 회전이 높아 집니다 그리고 컴퓨터가 원하는 것은 더 높이는 것이죠 크랭크 센서의 시그널의 부재를 아는 거죠 이 고장에 대한 저의 택할 수 있는 것은 센서, 배선 그리고 컴퓨터가 다 입니다 그게 다라고요 그리고 그것의 커넥터를 뽑아 증명해 드린 것은 이 차량은 첫째 크랭크 시그널 없이도 엔진은 돌고 두 번째는 내가 그 센서를 뽑아 고장을 가장해 보았죠 세 번째는 여기 긴 크랭크 시간 역시 말이죠 오케이? 지금 이것이 죽은 센서입니다 거기 시그널이 없지요 당연히 내가 꽂지 않아서죠 여러분께 센서를 증명해 보일 수 없군요 정말이지 이제 끝인 거 같네요 그러니 고장을 가장해 보였고 크랭크 센서를 뽑은 상태로 말이죠 이 커넥터는 다시 꽂아야죠 그걸 잡았더라면 좋았을 터인데~ 가장이 아니고 하지만 그걸 잡아 보였더라면 ~ 정말 실망스럽습니다 또 다른 것은 내가 생각하는 것으로 단지 뒤로 탐침했던 것으로 수리가 된 게 아닌지? 바로 거기 커넥터의 핀 접촉이 말이죠 쯔쯔~ 그녀에게 운전해 보라 할까 봐요 어떤지 말이죠 핀이 쪼아지고 핀을 검사하고 핀의 접속을 검사하여 약간 쪼아서 다시 끼우고 그녀에게 주는 거죠 그럴 만한 가치가 있는 것은 이제 더 이상 재현을 할 수 없기 때문이죠 그러니 여러분께 후방 탐침에 대한 레슨이 된 거죠 알다시피~ 구성 품의 후방을 탐침하여 고쳐질 수도 있는 거죠 커넥터를 적당히 오무리고 이들은 사실 아주 쉽사리 다시 쪼아지네요 카메라가 이 갭을 잡지 못하는 게 확실하지만~ 어쩔 수 없습니다 이제 이 고장 코드를 지우겠습니다 아직은 이 센서를 바꾸지 않을 겁니다 그리고 Amy한테 돌려 줄 겁니다 그녀에게 수리에 대한 지불은 받지 않을 거고요 커넥터가 많이 쪼아 졌습니다 좋아요 시그널을 다시 한번 잡아 보도록 하죠 내가 방금 찾은 흥미로운 일이지만 재현할 수가 없어 그녀의 이 문제가 계속 번복 되면서 내가 후방 탐침을 너무 빨리 했던 게 아닌지 그러지 않았다면 그 커넥터의 후방 탐침을 말이죠 음~ 이 비디오에 담을 수 있었을지 모르는데~ 어디 어떤지 한번 보죠 어떨까요? 당연한 것은 다를 바가 없는 것이죠 하지만 배움의 레슨이 되었다는 건 확실합니다 부품의 후방 탐침에 관해서 말이죠 일시적으로 수리가 된 건지 아닌지는 잘 모르지만 요 이제 제 친구한테 차를 돌려 줄 것입니다 그녀가 운전하도록 해야죠 고장 코드로 지울 것 입니다 그녀가 다시 가져 올 경우 무엇인지 확실히 알 수 있게 말이죠 그리고 또~ 배선은 걱정하지 않아요 내가 흔들었던 배선으로 이 아래 지점이 문질러져 벗겨진 게 없는지 찾았잖아요 그 센서에서 컴퓨터까지 전반적으로 그러니까 바로 저기까지 죠 그리니 그것은 염려 사항이 아닙니다 이 크랭크 센서는 코드가 들랑달랑 합니다 그것은 크랭크 센서가 될 것으로 이것이 깔끔한 마무리는 아니지만 여기서 무언가는 얻은 게 있을 것입니다 이들 가변 자기저항 센세의 운영에 대한 더 많은 정보가 필요하면 또한 아는 바와 같이 자기 임펄스와 같은~ 임펄스 센서는~ 픽업 코일로 다양한 다른 이름들이 있지요 이들에 대한 정보가 제 21장에 나오 있습니다 저의 교제에서 볼 수 있죠 scannerdannercom에서 말이죠 또한 온라인으로 더 많은 트레이닝을 받을 수도 있습니다 scannerdanner 프리미엄에서 말입니다 여러분 함께 해주어 감사합니다 다음에 또 봐요! (차를 가져간 다음 날 아침 엔진이 꺼졌고 크랭크 센서 고장 코드가 다시 잡혔습니다 하지만 이것은 보증 기간이었기 때문에, 그녀는 딜러로 끌어갔고 그들은 크랭크 센서를 교환했답니다

그 센서를 교환한 이후론 문제가 없었다 하고요 그 문제를 영상에서 증명해 보이지 못한 점 죄송합니다 저는 엔진의 웜업이 이루어지는 동안 그 크랭크 센서의 결함이 더 나타나는 것이 흥미로웠습니다 일반적으론 이런 타입의 센서는 열간에서 문제가 더 발생하는데 말이죠 나중을 위해 이런 것도 여러분이 기억해 두시기 바랍니다)

현대차, 2009년형 아반떼 판매[24/7 카]

현대차, 2009년형 아반떼 판매 현대차가 2009년형 아반떼를 출시했다 현대자동차(대표 정몽구)는 엔진 출력과 사양을 개선한 2009년형 아반떼를 6일부터 판매한다고 밝혔다

아반떼 2009 모델은 기아 포르테와 동일한 ▲최고출력 124마력, 최대토크 159kg·m 등 엔진 성능을 높였다 이는 기존보다 3마력 증대된 124마력, 최대토크는 03kg·m이 향상됐다 또 ▲하이퍼실버 휠, 신규컬러 적용 등 외관의 고급감을 향상시키고 ▲블루투스 핸즈프리, USB & i-pod 단자, EBD-ABS 등 안전사양 및 고객 선호사양의 신규 및 확대 적용했다

이와 함께 멀티미디어 기능을 강화해 CDP 오디오를 기본으로 적용하고 현대 오토넷과 제휴 내비게이션 구매 시 사은품을 지급하는 이벤트를 진행할 예정이다 한편 현대차는 아반떼의 500만대 누적판매를 기념하기 위해 ‘파이브 밀리언(5 Million) 스페셜 모델’을 한시적으로 운영한다 파이브 밀리언 스페셜 모델은 아반떼 럭셔리 모델에 자동변속기, 16인치 하이퍼실버 휠, 후방주차보조시스템 등 선호도가 높은 사양을 추가했다 아반떼 2009의 판매가격(자동변속기 기준)은 ▲1 6 VVT 밸류(Value) 1299만원, ▲1

6 VVT 럭셔리(Luxury) 1553만원, ▲파이브 밀리언(5 Million) 스페셜 1606만원, ▲1 6 VGT 밸류(Value) 1564만원이다

알고보면 어이없는 자동차 회사의 옵션 장난질

알고보면 어이없는 자동차 회사의 옵션 장난질 인터넷에서 지속적으로 화제를 낳고 있는 글중에 하나가 바로 자동차 옵션을 DIY로 달았다는 이야기 인데요 전세계 많은 자동차 제조사들은 생산 라인을 복잡하게 가져가는 것보다 생산되는 모든 자동차에 옵션을 장착하고 판매 할 때 옵션 비용을 내지 않으면 해당 기능을 감추거나 버튼을 없애는 방식으로 자동차를 만들고 있다고 합니다

그냥 모든 자동차에 기본옵션으로 장착을 하고 차 가격을 낮추면 그 만큼 가성비가 좋아서 더 많이 판매가 될 것 같은데 굳이 이런 장난 질을 하는 자동차 제조사들이 참 얄밉기만 한데요 그래서 오늘은 이런 자동차들의 옵션 장난질에 대한 정보글들을 정리해 봤습니다   크루즈 컨트롤 옵션 장난질 H사에서 생산된 자동차 들의 경우 크루크 컨트롤이 장착되지 않는 모델들이 있는데요 이 모델은 2

5만원만 주고 스위치만 바꿔서 달면 크루즈 컨트롤 기능을 쓸 수 있다고 합니다 재미있는 사실은 해외모델은 크루즈모델이 있지만 국내 모델은 크루즈 컨트롤이 없는 모델도 이 방법으로 해당기능을 활성화 할 수 있다고 합니다   오토라이트 장난질 오토라이트 역시 간단한 부품 교체 만으로 해당 기능을 활성화 시킬 수 있다고 하는데요 매번 터널에 들어 갈 때 마다 라이트를 켜고 껐던 불편함도 단돈 2~3만원으로 부품만 교체하면 사용할 수 있다고 하니 한번은 해볼만한 투자인것 같습니다

  계기판 장난질 한 모델의 경우 계기판에도 옵션 장난질은 한것으로 밝혀졌는데요 남은 주행거리를 보여주는 기능을 비싼 옵션을 주고 신청하지 않아도 해당 계기판을 칼로 잘라 내면 해당 기능을 확인할 수 있다고 합니다 조립하는 직원이들이 헷갈리지 않게 그냥 기본옵션으로 장착하는게 더 편하지 않았을까 하는 생각이 드는 순간입니다   최신 전기자동차 옵션질

미국의 유명 전기자동차 또한 이런 옵션질로 인해서 많은 비판을 받았는데요 자율주행 기능이 이미 모든 차량에 탑재가 되어있지만 차를 구입하면 1개월 체험판으로 사용이 가능하고 영구적으로 기능을 활성화 하려면 우리나라돈으로 약 280만원을 지불해야 하는 무슨 게임 아이템 같은 판매 정책으로 고객들의 불만을 사고 있습니다   프로그램 조작으로 살려낼 수 있는 고급옵션 기능 독일 고급 수입차의 경우 간단한 프로그램 조작만으로 수십만원 짜리 기능을 살려낼 수 있는데요 VLD, 원터치 락폴딩, 트렁크 Open/Close 등의 기능을 활성화 시킬 수 있다고 합니다

  핸들링 옵션장난질 마찬 가지로 한 독일 수입차 모델은 저속주행이나 주차시 핸들을 가볍게 조작할 수 있는 핸들링 기능을 마찬가지로 간단한 프로그램 변경만으로 활성화 시킬 수 있는 것으로 알려졌습니다 물론 이런 옵션장난질을 참다못해 스스로 문제를 해결하시는 분들도 많으신데요 DIY로 이런 기능을 활성화하면 기기 오작동이 있을 수도 있기 때문에 주의가 필요하다고 합니다 하지만 어떻게 보면 이렇게 눈가리고 아웅하기 식으로 옵션을 가려서 출시하는 자동차 메이커들이 이 부분에 조금만 지식이 있는 분들은 고마울 따름인 것 같습니다

이상 자동차제조사들의 옵션 장난질에 대해서 알려드렸습니다

현대차 차주들도 적응 안되는 황당한 튜닝 작업

현대차 차주들도 적응 안되는 황당한 튜닝 작업 미국에서는 혼다 시빅이나 마쯔다 RX시리즈 또는 도요타 수프라 등 일제 차량들이 주로 성능을 높이고 외관을 개조하는 튜닝의 대명사로 여겨지고 있습니다 하지만 우리나라 자동차 대표 브랜드인 현대차는 튜닝과 거리가 멀어도 한참 멀죠

현대 티뷰론(투스카니)이 1996년도에 처음 공개 되었을 때 반짝 튜닝 바람이 불기는 했지만 그게 다 였죠 특히 최근 온라인 최대 커뮤니티 사이트인 레딧 (Reddit)에서 왜 거리에서는 튜닝된 현대차를 찾아볼 수 없을까?라는 주제로 뜨거운 논쟁이 벌어지기도 했죠 하지만 역시 어디를 가나 마니아들은 있기 마련입니다 다음은 우리가 적응하기 힘든 해외 현대차 마니아들이 시도한 튜닝 작업 베스트 10을 소개해드리겠습니다 1

 2014년 현대 i20 월드 랠리카 10년만에 6억2,000만 명의 시청자들이 보는 월드 랠리 챔피언쉽 대회에 다시 참가하게 된 현대차는 i20 WRC 야심작을 내놓았습니다 2  2013년 현대-비시모토 제네시스 쿠페 2013년 SEMA 당시 현대와 비시모토(Bisimoto) 합작품으로 1,000마력짜리 제네시스 쿠페를 선보였습니다 3  현대 소나타 사우디아라비아에서 포착된 소나타로 온갖 시저 도어와 수어사이드 도어를 장착했고 웬 M&M 초콜렛 로고가 문에 보이네요

4  현대 티뷰론 JK-Car-Stock이 튜닝한 티뷰론입니다 5  2012년 현대 벨로스터 리믹스 랩 2012년 현대USA는 한 마니아가 크롬으로 장식한 벨로스터 터보를 공개했습니다 여기에 완벽한 DJ 세텁까지 완성시켰죠

6  2010년 현대 i20 스포츠 브라버스 그 유명한 튜닝업체 브라버스 (Brabus)가 i20에 손을 좀 봐줬습니다 실제로 파리에서 선보인 i20 스포츠는 당시 유럽에서 꽤 좋은 호응을 얻었죠 7  2013년 현대 제네시스 미국 뉴욕에 사는 NJtricker609이라는 온라인 유저는 자신의 차고에서 직접 개조한 현대 제네시스를 아래와 같이 자랑했습니다

8  2014년 현대 제네시스 쿠페 이번에도 역시 현대차는 Blood Type Racing Inc 튜닝 업체와 손을 잡고 1,000마력짜리 제네시스 쿠페를 SEMA 쇼에서 선보였습니다 9  2003년 현대 티뷰론 역시 현대차의 souped up 얼굴이죠

특히 2000년대 초반은 수 많은 미국 대학생들이 티뷰론을 튜닝해 몰고 다니는 모습들을 찾아볼 수 있었습니다  보너스   2013년 현대 산타페 좀비 서바이벌 머신(ZSM) 2013년 뉴욕 코믹콘에서 공개된 이 산타페는 좀비 공격을 생존할 수 있는 최고의 차량으로 뽑혔습니다

당시 무려 82,500명의 팬들이 이 산타페에 투표를 던졌죠

어린시절 꿈이었던 오픈카 직접 만들었습니다! – 허팝 (How to make a convertible car)

이것이 꿈과 희망의 차입니다 나는 할 말이있다

이게 뭐야? 나는 컨버터블 카를 가질 수 있습니까? 컨버터블 카? 이 차를 컨버터블 자동차로 만드는 것은 어떻습니까? 거래? 거래! 거래?!!? (그리고 마침내 날이왔다) 안녕하세요, 이것은 Heopop입니다! 오늘은 운명의 날입니다 나는이 자동차를 연구원에게주기 위해 정말로 계획을 세웠지 만, 그는 'Heopop이 컨버터블 카를 가지고 있기 때문에 그것을 원한다

'라고했다 (숨을들이 쉬고 내쉬세요) 그래서 나는이 차를 컨버터블 카로 만들기 위해왔다! 몇 분 후,이 차는 컨버터블 카로 변합니다 너 행복해, 카메라맨? 예, 그렇습니다! 어떻게 할거 니? 일반 컨버터블처럼 여기처럼 자르세요 ~ 이 지붕은 사라질거야 이제부터 시작하겠습니다

그러나 먼저하지 말고 구독하고 싶습니다 (연구원의 유일한 소망) (컨버터블 카) (힙합은 그것을 만들기 위해 준비하고있다) 너무 작아 그럼 이걸 컨버터블 자동차에 넣으려고합시다! (오늘의 비밀 무기) (이것은 총이 아니다) 의 시작하자 너 볼 수 있니? 나는 실제로 철을 자른다! 오, 이제는 자신감이 넘칩니다

나는 더 많이자를거야 Leggo! 나는 누군가 나를 위해 이것을 가졌다 고 생각한다 (신뢰 -100) (돕는 손) (다시 시도하십시오) (X4 속도) 정말 무거워 내가 예상했던 것보다 무거웠다 나는 그것으로 운동 할 수 있다고 생각한다

오, 너무 무거워 자, 가자 이번에는 지붕 그것은하지 않습니다 이걸 많이 잘라 버렸어

하지만 너무 두껍고 커지기 때문에 잘라내 기가 정말 어렵다 이걸 언제 끝낼 수 있니? (도와주세요, 마스터!) 차에 배터리와 기름이 있다는 것을 압니다 잘랐습니까? 물론 그렇지 않습니다 오, 정말? 거대한 문제 였을 수도 있습니다 예

(당신이 나에게 말 했어야했는데 ) 안전을 위해 배터리를 분리해야합니다 재앙이었을 수도 있습니다 (전기 충격을 받았을 수도

) (이 프로젝트는 전문가의 도움과 안내로 안전하게 진행됩니다) 당신이 알 수있는 것에 따라, 우리는이 차를 테이핑했다 여기에서 테이핑, 테이핑, 테이핑, 테이핑 그리고 나는이 테이핑을자를거야 그렇다면 그것은 멋지고 깨끗하게 잘릴 것입니다 하지만 제가 정말로 잘라 버리면 문제가 생길 수 있습니다 전문가들이 그렇게 할 것입니다! 그래서 잠시만 기다려주세요! 우리는 뒤쪽 창문을 치워야합니다 추운 날씨 때문에 얼어 붙어서 나오지 않습니다 그것은 심지어 부서졌다! 이것이 이미 일어난 일이기 때문에 나는 그것을 깨뜨리고 그것을 제거 할 것입니다 (너무 흥분한) 와우, 망가 졌어! (미안, 유리 ) 너 봤어? 그것은 핸드폰 필름과 같습니다 그런거 아닌가요? 뭐라고 'Whack a Mole'게임? 끝난! (깨진 유리 조각을 치우십시오) (절차를 다시 시작하십시오!) (지붕을 치우는 것) (제재) 그래서 모두! 그 때가왔다! 컨버터블 자동차 만들기! 우리는 마침내 끝났다! 그래서 우리는 모든 것을 삭감했습니다 여기와 여기

멋지고 깨끗합니다 여기도 Heopop의 도전 : Avante MD를 컨버터블 카로 만들기

개회식에 오신 것을 환영합니다 1, 2, 3! 오 와우! 기다림 나는 그것을 들어 올릴 수있다

그러나 그것이 무거운 슈퍼이기 때문에 도와주세요 함께 들어 봅시다

시간은 얼마나 걸립니까! 준비, 시작, 설정, 가기! 예, 예! (지붕을 열려면 5'28 ") 보세요 대박 지붕은 없어 졌어 넓은 뒷좌석 5 명이이 자동차에 들어갈 수 있습니다

트렁크! 너 봤어? 그것은 거대합니다! 잠깐, 잠깐! 지붕을 벗은 지 얼마나 걸렸습니까? 모든 종류의 컨버터블 카 중에서 지붕을 들어 올리는 데 가장 짧은 시간이 걸리지 않습니까? (일반적으로 10 ~ 30 초 소요) 그렇다면 우리는 지붕을 닫아야합니다 하기 위해서

우리는 우리 손으로해야합니까? 그래서 우리는 차를 닦아 냈습니다 그리고 그것은 마무리의 시간입니다 각자 모두! 다 끝났어! 그리고 이제 운전할 시간입니다! 기다림

안전 벨트는 어디에 있습니까? 안전 벨트도 잘랐습니다 그래서 뒷좌석에서 벨트를 얻어야합니다 어 그래

예!! 이제 우리는이 컨버터블 카로 나갈거야! 아반떼 컨버터블! 이게 뭐야, 모두들? 그것은 Avante 컨버터블 카입니다! 아반떼 컨버터블 카 ~ 여기에서 일반적인 도로이기 때문에 더 이상 운전할 수 없습니다 나는이 차를 몰았다 그리고 이것은 완전히 미친 소리 다 잘 했어 그리고 그것은 연구원의 운전 방향입니다

그것은 실제로 그의 소원이다 (그가 온다) 나 무서워 나도 무서워

아마 너보다 두려운 사람 일거야 어쨌든 가자! (나는 두렵지 않다 ) 가자

천천히 천천히 앞을 봐 조금 오른쪽

예, 천천히 핸들을 오른쪽으로 돌리십시오, 예 큰 (이제는 힙합이 안심 됨) (이 상황을 즐길 수없는 사람) 오, 멋지다! 너 잘하고있어! 당신은 보통 차로 잘 몰지 않았지만, 지금 당신을보십시오! 너 더 잘하게된다! 여기서 멈춰 그만 ~ 주차, 주차 ~ 기다림

지붕을 닫아야합니다 (100 % 수동식) 그래서 오늘 Heopop는 우리의 희망과 꿈이었던 컨버터블 카를 만들었습니다 우리는 실제로 Avante MD와 함께 컨버터블 카를 만들 수 있습니다 그리고 그것은 정말로 귀여웠다 왜 그걸 팔지 않니? 그래서 얘들 아, 내가 다음에해야 할 일에 대해 논평 해

그리고 좋아하고 구독하십시오 안녕 ~ 가자! 안녕 ~

중고차 뉴SM3ㆍ아반떼MD, 2월 들어 상승세

중고차 뉴SM3ㆍ아반떼MD, 2월 들어 상승세 중고차 사이트 차넷이 6일 발표한 2월 준중형 중고차 도매 가격 동향에 따르면, 12월과 1월에 약보합세를 면치 못하던 아반떼MD와 뉴SM3가 12월보다 도매가격이 더 높게 형성된 것으로 나타났다 이 같은 현상은 연식변경에 따른 하락과 겨울철이란 시기적인 영향으로 낮아졌던 도매가격이 지난해 말 중고차 구매 희망 대기 소비자들의 수요가 설 명절연휴와 방학 등이 끝난 2월 들어 늘어난 데 따른 것으로 차넷 측은 분석했다

준중형 중고차 시장의 절대강자 2010년식 현대자동차 아반떼 MD 도매 가격은 전월보다 20만원 오른 1140만원으로 조사됐다 같은 연식인 르노삼성자동차 뉴SM3(신형) 역시 전월보다 10만원 상승한 1030만원에 도매시세가 형성됐다 아반떼MD와 뉴SM3는 지난해 12월 도매가격과 비교했을 때도 각각 16만원, 5만원이 더 오른 가격이다 특히, 최근 뉴SM3의 인기가 지속적으로 상승하고 있다 뉴SM3의 경우 비교적 가격 부담이 적고, 연비가 좋다는 인식이 퍼져있어 사회초년생이나 대학 입학생들에게 인기가 좋아 중고차 잔존 가치율도 높게 나타나고 있는 편이다

다만 기아 포르테 1 6 GDI 프레스티지는 전월과 같은 가격을 보였고, 한국GM의 라세티 프리미어1 6 SX는 930만원에서 오히려 10만원 하락했다 차넷 관계자는 “지난해 연말 준중형의 인기가 주춤했으나, 새해 들어 첫차를 구매하려는 고객들이 세단에 관심을 보여 수요가 늘어난 것으로 보인다”고 설명했다

[엔진오일 교환] ‘아반떼MD’ 100% 합성엔진오일 교환 후기

Let's Go Kixx MAN 아반떼 MD 엔진오일 교환기 모델: 아반떼 MD 엔진: 가솔린 연식:2011 1 잔유제거 2

에어필터 교환 3 오일필터 교환 4 엔진오일 교환 기본 점검도 완료! 너무 좋습니다, 정비도 잘 해주시고 평소에 알지 못했던 것도 많이 알려주셔서 정말 도움이 많이 된 것 같습니다 Let's Go Kixx MAN Kixx 엔진오일