[Feat:미리보는 One off 삼각형 후리기] 그 많던 삼각형은 누가 다 먹었을까? 아반떼 Part 1_ 그 확 리뷰하는 솔직한 이유와 유출

오늘, 나는 새로운 elantra를 검토 할 것이다 나는 어떤 사람들이 논쟁하는 것을 본다

머리 빛에 삼각형 모양 "글쎄, 나는 삼각형 모양을 사용하지 않는 법을 배웠다 자동차 디자인 및 물건에 " 또는 "실제로 볼수록 그것은 고급 것처럼 보이고 그것 ' 잘 검토하고있는 동안, 나는 옛 것과 새로운 두 가지를 비교했다 사진을 함께 삼각 관계가 문제가되지 않는다는 것을 깨달았습니다 가장 중요한 것은이 삼각형 모양이 둘러싸인 된 모양 함께 작동합니다

실제로 저는 이전 버전에서 많은 것을 배웠습니다 나는 동시에 두 대의 자동차를 검토하기로 결정했다 내가 설명하고 싶은 3 가지는 제 1 연결 라인 하나의 오프 앵글을 두 번째로 사용 세 번째는 방향성이다 나는 그들을 나란히 설명 할 것이다 내가 가장 인상 깊었던 것은 두건에 선 옆으로 간다

헤드 라이트가 겹쳐져 있어요 사라진 후 헤드 라이트 뒤에 나타납니다 바닥의 ​​공기 흡입구에 연결 반대로

[윤키] 기아 올뉴K3 ” 아반떼를 넘어선 K3 ” 차알못을 위한 자동차 리뷰 [ KIA K3 Car Review ]

여보세요 내 "쉬운 자동차 리뷰"에 오신 것을 환영합니다

그리고 새해 복 많이 받으세요! 오늘은 2018 KIA FORTE BASE를 리뷰 할 예정입니다 이것은 2019 년의 첫 리뷰 일 것입니다 한국의 가격 : $ 15000 ~ $ 20000 1600cc, 123 마력 시보레 순항, 현대 elantra는이 모델의 competitior 다 나는 kia 포르테가이 세그먼트의 가장 좋은 디자인을 가지고 있다고 생각한다 내가 앞을 보도록하자 와우 디자인이 좋다

2019 FORTE는 이전의 기아 강점처럼 보입니다 그러나 내가 생각하는 2019 포르테 디자인이 더 좋습니다 그릴, 범퍼, 헤드 라이트는 모두 새로운 디자인입니다 기아는 성공적인 안면 성형술을했습니다 큰 변화가 있었지만 포르테처럼 보입니다

나는 그들이 디자인을 어떻게 바꾸 었는지 좋아한다 나는이 리뷰를 빌려 리뷰를 쓴다 그래서 그것은 "BASE"옵션 모델입니다 버전이 높을수록 더 예쁘다 이것이 기본 모델이다

전조등이 매우 길다 이전 모델보다 오래 모양은 3d처럼 정말로 둥글다 헤드 라이트 내부에는 많은 세부 사항이 있습니다 좋아 보이지만 값이 싼 재료 그릴은 날카로운 모양으로 바뀌었다 매우 얇은 디자인 나는 세부 사항을 좋아한다

그것은 정말로 비열하다 나는 그것을 좋아한다 방향 신호가 범퍼에있다 많은 플라스틱 (페인트 칠하지 않은 범퍼) 안개등은 중간에 위치한다 2 톤 범퍼로 좋아 보인다

너무 싸게 보입니다 나를 옆으로 가도록 디자인하자 C 기둥은 뒷좌석 좌석 용으로 설계되었습니다 좋은 디자인, 후부 좌석은 안락하다 (방의 제비) 성공적인 측면 디자인 기본 모델이므로 휠은 15 인치입니다 더 비싼 포르테 모델에는 17 인치 휠이 있습니다

이 차의 색은 정말 진주 백색 진주입니다 그것에 대해 생각해 보라 후방 조명은 평면 디자인이 아닙니다 헤드 라이트 같은 3d 원형 매우 3d 필름을 빛으로 감싸기가 어렵다 방향 신호는 범퍼에 있습니다

좋은, 기아 일치되었던 앞쪽이고 후부의 디자인 뒤 신호는 또한 bottm에있다 전면과 후면에 맞는 디자인! 테일 라이트가 연결됨 포르쉐 911 4s ,,,, 미안 포르쉐 그것은 복사 deisgn되지 않습니다 추세다 추세를 따라라 !! 기아 좋다! 트렁크 공간을 확인하게 해줘 열린 – 와우 그것은 작은 차다

그러나 트렁크는 거대하다 트렁크 크기를 테스트 해 보도록하겠습니다 와우 그것은 내가 여기 있기 때문에 거대하다 매우 큰화물! 트렁크에서 벗어나는 법을 시험합시다 시도하지 마라

트렁크에서 탈출하는 법을 알려 줄게 트렁크에 노란색 스위치가 있습니다 (자기 밝음) 그냥 클릭하면 열립니다 내가 인테리어를 보게 해줘 후부 좌석 먼저 후부 좌석이 거대하다

많은 헤드 룸 많은 legrooms 아주 좋은 기아 여분의 작은 바람개비가있다 더 나은 시각을 제공합니다 내가 앞쪽의 내부에 가게 해줘 문 재료가 싸게 보입니다 부드러운 소재 나는 문 디자인을 좋아한다

좋은 세부 사항 (스티치) 기아는 문을 만들기 위해 많은 돈을 넣지 않았다 인테리어 디자인은 매우 간단하고 깨끗합니다 그리고 그것은 좋아 보인다 덜컹 거리는 사람의 인테리어 와우처럼 보입니다 이 가격의 최고의 인테리어 교류 제어 다이얼 유형입니다 나는 ac vent를 좋아한다

디자인이 정말 좋다 나는 그것을 좋아한다 그들은 많은 노력을했습니다 시작 / 중지 버튼이 있습니다! (심지어 기본 모델) 아주 좋은 기아 최고의 가치 청구 전용 포트가 있습니다 충전기가 필요하지 않습니다

충전기가 내장되어 있으므로 휴대 전화 충전기를 구입할 필요가 없습니다 좋은 기아 뒷쪽 승객 한 명 더있어 여기에 우리가 간다 후방 승객 용 충전기 좋은 아주 좋은 기아 2 개의 컵 홀더가있다 2 좋은 하나보다 낫다

전자 브레이크는 고전적인 유형이다 나는 그것을 좋아한다 그래서 나는 드리프트 동작을 할 수있다 나는 그 자리를 좋아한다 정말 안락하다

창은 자동으로 내려갑니다 하지만 자동으로 올라가지는 않아 타코미터는 간단하다 나는 비상 버튼을 좋아한다 그것은 유로 자동차처럼 보입니다

좋은 정보 kia 히트 / 쿨 시트 옵션은 필수적입니다 이 날씨처럼 나는 기아장을 떠나다 자동차는 가볍고 콤팩트하다 그래서 내가 페달을 밟으면 차가 빨리 달린다 매우 시원한 느낌 그러나 그것은 스포츠카처럼 가지 않는다 그것은 단지 123 마력이기 때문에 나는 브레이크가 좋다

엔진 소음은 매우 조용합니다 기아는 그것에 몇 가지 노력을 기울였다 나는 그것이 사실이 아니라는 것을 안다 나는 서스펜션을 좋아한다 나는 스피드 범프를 할 때 부드럽다

하지만 내가 빨리 운전하면 서스펜션은 차를 아주 잘 잡습니다 그리고 타이어는 엿 같은 그것은 cvt 유형의 전송을 가지고있다 스쿠터와 같은 벨트 tranny이다 그러나 그것은 단지 보통 차처럼 느낀다 차는 정말 부드럽고 편안합니다

아기 운전자, 학생 운전자에게 좋다 기아 포르테는 현대 elantra와 99 % 같은 차다 그래서 당신이 그것을 살 생각할 때 그냥 디자인으로 선택하십시오 나는 기아 더 나은 디자인을 좋아한다 그리고 너? 2019 현대 elantra는 끔찍해 보입니다

나는 기아 포르테가 첫차에 적합하다고 생각한다 운전하기 쉽고 주차하기 쉽다 적절한 가격 정말 좋은 가치 이 가격 으로이 디자인 나는 그것이 미국 시장을 위해 잘 작동 할 것이라고 생각한다 2019 년 첫 기습은 KIA FORTE BASE 였어 당신이 그것을 좋아합니까 방법? 내 끔찍한 번역에 대해 미안해

나는 방금 3 ~ 4 년 동안 영어를 공부했다 그래서 내 문법은 정말 좋지 않아 : ( 하지만 네가 여기 올 때 (7:45) 당신은 이미이 리뷰를 좋아합니다 !! 나는이 차의 현가 장치 설정을 정말로 좋아한다 디자인은 정말 훌륭합니다 내 reivew보고 정말 고마워 그리고 새해 복 많이 받으세요 내 리뷰가 도움이되기를 바랍니다

다음에 더 잘 할거야 기아 포르테는 정말로 좋은 차다! 패밀리 카 또는 주먹 자동차에 좋다 보고 주셔서 감사합니다! 2017 ~ 2019 기아 포르테 기본 모델 감사 🙂 구독하고 의견을 말하십시오! 안녕

[Diy until Die] 아반떼 xd 엑셀 페달 부드럽게 하기

오늘은 가속 패달을 부드럽게 만드는 법을 보여 드리겠습니다 액셀러레이터에는 두 가지 유형이 있습니다

기계 및 전자 기계는 구식이다 페달은 스로틀 밸브에 연결된 케이블에 연결됩니다 스로틀 밸브가 직접 열려 있습니다 전기 형식에 관해서는 전기 신호가 페달에서 스로틀 밸브로 침출됩니다 모터가 전기 신호를 따라 이동하면 스로틀 밸브가 열립니다 일반적으로 오래된 차는 기계식을 사용합니다

케이블은 Edge of Accel 페달에 연결됩니다 스로틀 밸브를여십시오 매뉴얼 확인 왜 수동으로 먼저 확인해야합니까? 기계적 접점 또는 움직이는 부분 부품에 그리스를 뿌리고 싶습니다 부드러운 가속 페달을 얻으려면 이제 나는 그 부분을 찾으려고 노력한다 복귀 스프링 그걸 제외하고, 아무것도

나머지 부분은 접촉 또는 커플 링 부품이므로 그리스가 필요하지 않습니다 1 복귀 스프링 부품 목록 도면을 통해 스로틀 밸브를 점검하십시오 스로틀이 엔진을 초과합니다 특별한 걸로 보지 마라

봄이있다 케이블 끝에 봄과 경첩 스로틀 밸브 내부, 특히 플레이트 연결부 기름을 뿌릴거야 매뉴얼 특별한 것은 없다 주로 장력 조정에 대해 설명했다 다음 것 페달을 들여다 보아라

핀 (리턴 스프링) 비디오가 보이지는 않지만 스프레이 그리스 스로틀 밸브 스로틀 밸브 힌지의 스프링과 내부에 그리스를 뿌릴거야 먼저 공기 필터 부와 공기관을 분해하십시오 클립 풀다 EGR 밸브? 빼내다 그것을 분해하기 위해 흔들어 라 끝난 봄을 볼 수 있니? 수동으로 가져올 수 있습니다 플랩을 열 수 있습니다

나는 그것이 매우 깨끗하게 보였을 정도로 나는 스로틀 밸브를 청소했다 🙂 하지만 비디오가 없습니다 스프레이 그리스 준비 살포하다 사실, 결과와 결과가 확실하지 않습니다 기름을 바르기 위해 봄을 뒤쪽으로 가다 그리스는 점도가 높다 그리스가 플랩의 틈새 안에 들어오는 지 확신하지 못합니다

어쨌든 그냥 해봐 나머지 그리스를 닦아 라 와이프로 봄철에 기름을 뿌려 라 나는 다른 기름이 봄에 적용 할 수 있다고 생각한다 봄을 움직이다 그리스를 분산시키다

나머지 그리스를 닦아 라 페달을 밟다 시원한 아주 부드러운 성공! 어떤 종류의 저항, 딱딱한 페달 모두 사라 졌어요 페달을 계속 밀어 그리스를 분산 시키십시오 시청 해주셔서 감사합니다 이것은 매우 쉽습니다 자동차에 기계식 스로틀 밸브가있는 경우이 방법을 사용하는 것이 좋습니다

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3-1 아반떼xd 배기매니폴드 분해청소 : 청소이유, 배기매니폴드 분해

배기 가스 흐름 및 제어 산소 센서를 사용하여, 제어 공기 및 연료 비율 배기 가스 감축 공기 및 연료 비율은 ECU 정보에 의해 제어됩니다 산소 센서로부터 입력되는 그것을 기반으로 배기 매니 폴드와 산소 센서를 청소하면, 우리는 공기 및 연료 비율이 조정될 수 있음을 안다

그래서 오늘은 배기 매니 폴드와 산소 센서를 분해하려고합니다 연료 효율과 침묵을위한 배기 매니 폴드 열 보호 장치 3 볼트 배기 매니 폴드 및 촉매 산소 센서가 배기 매니 폴드 상에 조립된다 가스켓 및 엔진 매우 구체적! 특정 매뉴얼을 가져 주셔서 감사합니다 특별한 것은 없다 다음 것 나의 elantra를 본다, 보닛을 여는 것 내부의 엔진 엔진 커버를 먼저 열어 라 릴리스 4 볼트 덮개를 열다

앞면을 보아라, 그것은 열 보호 장치 다 12mm 볼트 볼트를 풀어 주겠지 만 너무 빡빡 하네 내가 강제로 풀어주지 않고있다 스프레이 WD 나는 래칫 렌치로 분해하지 않았다 나는 두 개의 오프셋 렌치를 결합한다

레버리지로 풀어 줘야 해 레버리지는 매우 효과적이다 오, 그건 풀려나 지 않아요 나는 도구가 구부러진 느낌 그래서 나는 긴장 돼있어 도구가 고장 났어요? 나는 두려워서 나는 그것을 강 대한 힘으로 풀어주지 않았다

지금 나는 그것을 단호하게 분해하려고 노력한다 오 산소 센서가 손상 될 수 있습니다 매우 비쌉니다 어쨌든 문제 없습니다 그리고 나는 이전 것을하려고 노력한다

커플 링 방향은 항상 혼란 스럽다 가기 아주 쉽게 볼트를 풀지 않으면 포기하다 다음에 가라 그것은 풀려날지도 모른다 하나를 쉬십시오 가기 끝난 렌치가 떨어졌다 이 상황에서 많은 도구가 손실됩니다

도구는 일반적으로 크기가 커서 문제가 없습니다 볼트 앤 너트는 문제이며 절대로 떨어 뜨리지 마십시오 그것은 종종 손실 그 산소 센서의 커넥터 스위치를 밀어서 빼낸다 브래킷에서 와이어 리프트 아주 꽉 끼는 어쨌든 끝났어 푸시 스위치를 누른 채 꺼내십시오

다음 것 승강기 열 보호 장치 왼쪽면은 쉽지 않고, 괄호로 막혀있다 왼쪽면을 무시하고 들어 올려라 금속은 연성이있다 아무 문제 없습니다 나는 파멸을 두려워한다 너는 두려움이 필요 없어

그냥 꺼내 나는 매우 조심 스럽다 내부는 매우 더러운 열 보호 장치를 볼 수 있습니다 더러운 상자 바닥에 깔다 더러운 부분은 상자에 누워 부품 세척제, 먼저 청소하십시오 살포하다 그것을 닦아 라 특히 너트 부분 너트를 풀어주기 때문에

실제로 청소할 필요가 없습니다 그러나 견과는 아주 더러운 기름 먼지로 덮는다, 나는 그 (것)들을 첫째로 청소한다 시간을내어 잭 이 잭 받침대는 안전을 위해 두 번째입니다 이 잭 스탠드는 자동차를 지원하는 첫 번째 제품입니다 그것을 화염에 맡기다 바퀴를 벗다 중앙 머플러에 연결 부분을보십시오 너트가 2 개있다

우리는 배기 매니 폴드를 분해하기 위해 너트를 풀어야합니다 우리는 차 밑으로 가야한다 그런 도구를 준비해 너트의 상태를 보라 안좋다 그러나 풀어 내는데 아무런 문제가 없다

크기 17mm 긴 소켓 렌치를 사용해야합니다 17mm 너트 이상 아주 강한 힘으로 조여 라 지렛대 작용을 위해 긴 소켓 렌치를 사용하기 위해 공간을 확보해야합니다 나는 공간을 얻는다 전원을 켜 쉬운 일이 아닙니다 머플러에 녹이 많다

볼트가 녹슬었던 경우가 많이 있습니다 그래서 그것을 공개하기가 어렵다 그것을두고 다른 것을 가라 그것은 돌았 다 한 번만 끝나면, 다음 번엔 분해하기 쉽습니다

이전에 가다 그게 문제 야 그러나 우리는 긴 소켓 렌치를 가지고있다 그것은 돌았 다 스프레이 WD, 이번에 스프레이하는 이유는

나는 그것을 롤백하는 것을 잊었다 비장이 없다 더 많은 공간을 얻으려면, 나는 뒤쪽으로 잭을 올려 놓는다 더 많은 공간을 확보하고 효율적으로 긴 소켓 렌치를 사용할 수 있습니다

오, 안돼 너무 힘들어 너무 힘들어 어쨌든 이전보다 그것을 공개하다 그것을 반복하다 나는 그것을 남겨둔다 위쪽으로 가다

배기 매니 폴드를 유지하는 릴리스 너트 너트가 9 개있다 나는 토크 렌치를 가지고있다 너트를 풀 때 사용할 수 있습니다 산소 검사관을 풀어 줘야 겠어 하지만 렌치는 없었어

22 mm 비록 목적이 산소 센서 세정이지만, 산소 센서를 청소하지 않았습니다 지렛대를 위해 오프셋 렌치를 사용합니다 언더 사이드 래칫 렌치가 없지만 T- 렌치가 있습니다 내가 사용할 게 더 쉽게 강한 힘을 가지지 않는다 그래서 나는 긴 소켓 렌치를 다시 사용한다

그런 다음 T-wrench를 사용하십시오 아주 쉽게 끝나면, 위쪽으로 가라 모든 견과를 풀어 라 지그재그 명령 너트를 차 밑으로 떨어 뜨리지 않도록주의하십시오 견과류를 떨어 뜨리면 그것을 찾기가 매우 어렵습니다

오 하나님 나는 거기에 와셔를 몰랐다 나는 그 중 일부를 버린다 다행히도, 나는 9 개의 와셔 모두를 발견했다 나처럼 실수하지 마라 배기 매니 폴드를 천천히 들다 끝난 다음 세정 배기 다기관

4-3 아반떼xd 앞바퀴 쪽에서 소리 난다 : 캘리퍼 청소 및 조립

나는 캘리퍼스가 소음을 낸다는 것을 알아 냈다 브레이크 캘리퍼를 점검해야 해

해결책은 청소입니다 문제를 해결하지 못하면 캘리퍼 또는 디스크를 교체합니다 어쨌든, 나중에 생각해 보겠습니다 이번엔 클라이퍼를 청소할거야 패드 해체 부품 클리너 살포하다 그것을 닦아 라

이전보다 더 청결하다 구멍 청소 패드 뒷면 청소 닦는 다시 분사 패드가 배치 된 금속판을 클리닝하는 단계 다음으로, 피스톤로드가있는 캘리퍼 부분 청소 나는 패드를 조립할거야 나는 낯선 사람을 느낀다 패드가 움직이는 곳에 금속판이 있습니다 매우 더럽다

패드가 금속판 위로 움직입니다 금속판이 더러 우면 문제가 생길 수 있습니다 나는 접시를 닦을거야 스테인리스 솔 : 문지름 그것을 닦아 라 닦아내거나 닦아 내라

살포 완벽하지는 않지만 깨끗합니다 조립 패드 나는 패드를 조립했다

어느덧 6세대까지, 아반떼의 역사 #2

어느덧 6세대까지, 아반떼의 역사 #2 2000년 4월 출시 – 아반떼 XD(XD)   2000년 4월 18일 출시된 모델로 시장에 먼저 나왔던 EF 쏘나타, 그랜저 XG처럼 프로젝트명을 서브 네임으로 하여 차명을 아반떼 XD로 출시 되었다 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 외관은 보는 이로 하여금 중형세단 못지 않게 고급스럽게 느껴져 좋은 반응을 얻었다

2000년 12월 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백 모델을 출시했다 20 VVT 모델은 투스카니, 기아 쎄라토에 장착된 베타2(G4GC) 엔진을 장착하여 최고출력 143ps/6,000rpm 최대토크 190kg/m을 내며 VVT(Variable Valve Timing) 기술이 더해져 뛰어난 성능을 발휘했다 이후 후속 엔진인 누우 엔진이 베타 엔진과 비슷한 위치를 이어가고 있다   2006년 4월 출시 – 아반떼(HD)   2006년 4월 27일 출시되었다 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 i30과 i30cw로 출시되었고 현대자동차가 새롭게 개발한 1

6리터 감마(G4FC) 엔진을 얹었다 정숙성 타이밍 체인을 적용해 엔진 소음을 감소 시켰고 준중형 자동차 급에서 드물게 5홀 볼트 체결 방식 휠을 채택했다 중국에서 수출될 때 중국 현지형 모델 엘란트라 위에둥으로 출시해 인기를 끌었다 2009년 7월 8일 대한민국 최초의 하이브리드 자동차로 16리터 감마(L4FA) LPi엔진을 장착해 LPG 연료를 사용하는 세계최초의 하이브리드 자동차를 개발했다

전기모터, 인버터, 컨버터, 배터리 등 4가지 핵심 부품을 독자 개발해 국산화 시켰고 정차시 엔진을 정지시키는 오토 스톱기능을 적용 시켜 불필요한 공회전으로 소모되는 연료를 아껴 경제성을 향상 시켰다     2010년 8월 출시 – 아반떼(MD)   2010년 8월 22일 출시된 차종으로 유연한 역동성을 뜻하는 현대자동차의 디자인 DNA인 ‘플루이딕 스컬프처’(Fluidic Sculpture)를 활용해 공기의 역동적인 움직임과 예술적 조형물인 크래프트를 표현한 디자인을 컨셉 으로 하였다 16리터 (G4FD) 감마 엔진을 장착해 140ps/6,300rpm 최대 토크 170/4,850rpm을 발휘 한다 6단 자동 변속기와 수동변속기를 장착했고 미국과 캐나다에 수출되는 버전은 1

8리터 누우 엔진이 장착되었다 현대차의 공식 커스터 마이징 브랜드 튜익스의 커스텀 파트 또한 선택이 가능하며 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 전용 알루미늄 휠에서 선택 할수 있다 2013년 8월 16리터 U2 디젤 엔진을 얹은 VGT 모델도 나와 소비자들의 수요를 충족 시켰다 2012년 1월 개최된 디트로이트 모터쇼에서 북미 올해의 자동차에 선정 되었다

2013년 4월 2일 출시된 프로젝트명 JK로 개발된 아반떼 쿠페 모델을 선보였다 국내 출시전 미리 해외에서 먼저 판매가 시작 되었고 20리터 누우 엔진을 얹었다     6세대 아반떼(AD)   2015년 9월 선보인 6세대 아반떼(AD)는 역동적이면서 스포티한 외관 디자인과 운전자 편의를 극대화한 인체공학적 실내 디자인을 갖췄다 6세대에서 기존 5세대 아반떼(MD)보다 길이는 20mm 길어지고 너비는 25mm 넓어졌다 전면 특유의 헥사고날 그릴과 현대측이 설명한 ‘서있어도 달리는 듯한 느낌을 주는 정제된 역동성’ 이라는 컨셉으로 디자인 됐다

전면에는 범퍼 에어커튼 적용하고 하부 언더커버 장착을 통해 공기 저항 계수(Cd) 027을 기록했다 일본의 대표적인 스포츠카 닛산 GT-R의 공기 저항 계수(Cd) 026보다 001높은 수치다 대중적인 자동차로 만들어진 준중형 세단치고는 괜찮은 공기 저항 계수를 가지게 됐다

기존 2015년 아반떼의 파워트레인은 16리터 감마 GDI 엔진을 적용 132마력 164kgm 최대토크를 발휘했다   그리고 2018년 9월 현대자동차는 자사의 준중형 세단 아반떼의 부분변경 모델을 새롭게 출시했다

현대측이 주장한 새로운 더 뉴 아반떼의 디자인은 "지면에 낮게 착륙하는 제트기에서 영감을 얻었다" 며 이 모습을 통해 더 뉴 아반떼는 "전체적인 모습이 날렵하고 역동적인 모습을 가졌다"고 말했다 부분 변경된 더 뉴 아반떼는 2세대 K3에 먼저 탑재된 감마2 스마트스트림 16리터 가솔린 엔진을 얹었다 최대출력 123마력, 157kg

m의 최대토크를 낸다 스마트스트림 파워트레인은 연비를 개선하는데 중점을 뒀다 더 뉴 아반떼에 적용된 IVT 변속기는 무단변속기의 어색한 이질감을 최대한 줄이는 방향으로 조율했다 

새로워진 아반떼 스포츠 무엇이 달라졌나??

새로워진 아반떼 스포츠 무엇이 달라졌나?? 국민 세단 아반떼의 고성능 버전인 아반떼 스포츠가 오는 11월 페이스리프트 모델이 공개 예정인데 출시 전 미리 공개되었습니다 최근 페이스리프트를 통해 깜짝 변신한 삼각반떼의 디자인을 거의 그대로 계승했습니다

스포츠 모델로 차별화를 기대했다면 약간의 실망스러운 면이 있지만 고성능 모델로 높은 주행 성능을 기대해야 하는데 파워트레인 역시 크게 변화되지 않은 것으로 예상됩니다 (2019 아반떼) (더 뉴 아반떼 스포츠) 기본 아반떼 최신 디자인이 그대로 적용되었지만 스포츠 모델 전용 그릴을 적용해 차별화 했지만 다소 아쉽다는 생각이 듭니다 (좌-기본모델 휠, 우-스포츠 모델 휠)

우측은 신형 아반떼 17인치 휠, 좌측이 스포츠 모델 전용 휠입니다 새로운 디자인의 휠을 적용해 고성능 모델임을 알리고 있지만 전면 그릴과 휠의 변화만으로는 차별화라고 하기에는 조금 부족한 부분이 있습니다 (좌-기존모델, 우-신형 모델) 후면부 역시 신형 아반떼 디자인을 그대로 적용, 달라진 부분이라면 머플러 팁인데 기존 모델 대비 깔끔하게 변경되었다고 생각합니다 결국 2019 더 뉴 아반떼 스포츠 모델은 기본 모델과 같은 디자인에 전면 그릴, 휠, 머플러팁 3개 외에는 강조할만한 사항이 없습니다

실내 인테리어 또한 일반 모델과 크게 다르지는 않았는데 벨로스터 N의 D컷 스티어링 휠 적용과 시트에 `스포츠' 자수 각인 외에는 특별함은 없었습니다 2019 아반떼 스포츠 파워트레인은 1 6 가솔린 터보 엔진 최고 204마력, 최대 270kg m토크 성능에 6단 수동 및 7단 클러치(DCT)를 조합했습니다 이 외에는 가상 주행음으로 속도감을 높이는 전자식 사운드 제너레이터(ESG), 카카오 i, 사운드 하운드, 안드로이드 오토, 공기청정 시스템 등을 적용했습니다

아반떼 어떻게 달라졌나

아반떼 어떻게 달라졌나 지난 9월, 현대자동차(이하 현대차)는 자사의 준중형 세단 아반떼의 부분변경 모델을 내놓았다 현대차는 변경된 아반떼의 디자인에 대해 “지면을 스치듯 낮게 활공하는 제트기에서 영감을 얻었다”며, “이를 통해 새로운 아반떼는 전체적으로 날렵하고 역동적인 모습을 가졌다”고 말했다

      그러나 시장의 반응은 현대차의 의도와는 사뭇 다르게 전개되고 있다 ‘구관이 명관’이라는 말이 있듯이, 변경된 아반떼의 디자인을 받아들이지 못하는 목소리들이 또렷하며, 이는 기존 아반떼의 판매량이 크게 치솟았다는 결과로 나타났다 역사의 뒷면으로 사라진 이전 아반떼의 모습이 새롭게 태어난 더 뉴 아반떼보다 더욱 매력적으로 기억되는 것은 무슨 이유일까? 모토야에서는 새로워진 더 뉴 아반떼의 외관과 내부, 파워트레인을 이전 모델과 비교해 살펴보기로 한다   외관   2015년 9월 선보인 6세대 아반떼(AD)는 역동적이면서 스포티한 외관 디자인과 운전자 편의를 극대화한 인체공학적 실내 디자인을 갖췄다 6세대에서 기존 5세대 아반떼(MD)보다 길이는 20mm 길어지고 너비는 25mm 넓어졌다

전면 특유의 헥사고날 그릴과 현대측이 설명한 ‘서있어도 달리는 듯한 느낌을 주는 정제된 역동성’ 이라는 컨셉으로 디자인 됐다   새롭게 부분변경된 뉴 아반떼의 디자인은 현대차가 자사의 새로운 디자인 언어로 내세우고 있는 ‘센슈어스 스포티니스(Sensuous sportiness)’를 반영한 모델이다 앞모습은 라디에이터 그릴까지 내려온 보닛과 날카롭고 직선적인 전조등이 돋보인다 특히 전조등은 화살 모양의 ‘애로우 DRL(Daytime Running Light)’이라고 강조했다 차의 전체적인 형상은 물론 전조등과 후미등이 서로 연결되듯이 디자인하여 디자인 상의 개연성을 높였다

범퍼하단 삼각형의 안개등과 바로 옆 에어커튼 가니쉬는 전투기 날개 형상을 의도하고 디자인되었다   후면은 양쪽끝 볼륨을 잡아 스포티한 이미지를 더했다 아반떼에도 현대차 ‘르 필 루즈(Le Fil Rouge)’ 컨셉트카의 디자인 요소들이 많이 들어갔는데 새롭게 출시될 다음 세대 쏘나타에서도 많은 디자인 영향을 줄 것으로 보인다 트렁크 중앙에 있던 번호판을 범퍼 하단으로 내려 무게중심을 낮춘 효과를 줬다 뒤 범퍼 디퓨저와 하단을 검정색으로 처리해 스포티한 이미지를 줬다

  더 뉴 아반떼의 디자인을 진두지휘한 인물은 구민철 실장 과거 넥센 타이어 광고에서 프랑스 푸조의 디자이너로 등장하며 대중에 알려진 그는 푸조 이외에도 메르세데스-벤츠, 크라이슬러 그룹 등을 거친 관록 있는 디자이너다 그는 더 뉴 아반떼를 기존 모델의 부분 변경 차원을 넘어, 아예 ‘신차를 디자인한다’는 생각으로 디자인에 임했다고 말한다   물론 기존 6세대 아반떼(AD)는 안정적이고 완성도 있는 디자인을 자랑했다 하지만 현행 모델의 디자인을 부정하는 싶은 것이 아니다

소비자들의 취향이 그만큼 다양해졌고 개성을 추구하고자 하는 경향이 강해지고 있는 세대이기 때문에 그에 걸맞는 현대차 브랜드 이미지를 생각했다 이번 부분변경 아반떼는 적극적이고 창의적인 부분을 강조해 표현한것이다     내부   부분 변경된 뉴 아반떼는 실내의 기본적인 레이아웃과 구성은 기존 2015년 선보인 초기형과 두드러지는 차이는 눈에 띄지 않는다 하지만 몇 가지의 디테일에 변화를 주어 완성도를 조금 더 높였다 스티어링 휠은 아이오닉에서 사용된 바 있는 스포티한 감각의 3스포크 타입 스티어링 휠을 적용했다

에어컨 송풍구 사이에는 크롬 몰딩을 입혀 장식적인 느낌을 부여했다 여기에 K3에도 적용된 카카오 통합 AI플랫폼 ‘카카오I’가 적용되어 자연스러운 음성검색이 가능하다   파워트레인   기존 2015년 아반떼의 파워트레인은 16리터 감마 GDI 엔진을 적용 132마력 164kg

m 최대토크를 발휘했다 부분 변경된 더 뉴 아반떼는 K3에 먼저 탑재된 스마트스트림 16리터 가솔린 엔진으로 교체했다 123마력 157kg

m의 최대토크를 낸다 스마트스트림 파워트레인은 연비를 개선하는 데 중점을 뒀다 더 뉴 아반떼에 적용된 IVT 변속기는 무단변속기의 어색한 이질감을 느낄 수 없도록 조율되었다 주행시 일반적인 다단 변속기와 같은 변속 타이밍을 흉내내며 운전자가 일상적으로 주행에서 이질감을 줄였다

2017 신형 아반떼AD 성능과 가격은?

2017 신형 아반떼AD 성능과 가격은? 2017 아반떼AD 성능과 가격은? 안녕하세요 오늘은 국민세단 아반떼AD에 대해서 알아볼게요

국민세단으로 불려질 만큼 많은 사람에게 사랑을 받고 있는 아반떼는 사회초년생과 여성 운전자에게 더 큰사랑을 받고 있어요 더 차분하게 바뀐 신형 아반떼AD의 디자인은 소비자들에게 좋은 평과를 받고있지요 기존 아반떼 MD 의 경우 아반떼HD에 비해서 너무나도 파격적으로 변했었죠 그래서 인지? 디자인에서 호불호가 많이 갈렸던 것 같아요 반면에 2017 신형 아반떼AD의 디자인은 대체적으로 준수한 느낌을 주네요

그래서 대중에게 더 많은 사랑을 받을 수 있겠죠   2017 신형 아반떼AD는 대형 핵사고날 그릴과 날렵한 디자인의 헤드램프가 제네시스를 많이 닮은 것 같은데요 디자인 요소가 닮아서 아반떼AD는 리틀 제네시스란 별명도 가지고 있어요 피는 속일 수 없다죠?! 현대차의 패밀리룩의 효과인 것 같은데요 외관 디자인 역시 기존의 아반떼MD의 디자인 보다 한층더 날렵해진 모습을 자랑하는 데요

측면부의 모습은 상당히 역동적인데요 후면부에는 강력하게 이어지는 벨트라인은 트렁크 리드에 살짝 치켜 오르며 역동적인 느낌을 선사해요 신형 아반떼AD의 경우 전체적으로 보면 아반떼MD와 비슷하지만, 더 차분해지고, 고급스러워 디자인이 특징이에요   2017 신형 아반떼AD의 차량 크기 전장 4570mm, 전폭 1800mm, 전고 1440mm, 휠베이스 2700mm의 크기를 가지고 있어요 기존 아반떼MD의 경우 일명 쿠킹호일?!이라는 자동차 강성에 문제가 있어서 많이 논란이 되었는데요

2017 신형 아반떼AD의 경우 초고장력 강판을 확대 적용했어요 590MPa급 이상의 고장력 강판(AGSS)의 적용 비율을 53%로 확산한 차체에 120cm의 구조용 접착제를 적용해 강성을 많이 키웠어요 그리고 무릎 에어백과 앞좌석 하체, 상체, 저감장치, 커튼 에어백등 안전에 신경을 쓴 모습을 보이고 있네요 또한, 샤시 통합 제어시스템(VSM), 경사로에서 정차 후 출발시 후방으로 밀리는 현상을 예방하는 경사로 밀림 방지장치(HAC)를 기본으로 장착되어 있어요 인기가 좋은 모델은 뭐니!뭐니! 해도 연비를 높인 디젤엔진인데요

이전 아반떼XD에서 국내 최초로 디젤엔진을 시도 했을 때와 다르게 아반떼AD 디젤엔진의 경우 잘 팔리고 있어요   신형 아반떼AD 디젤의 파워트레인은 16리터 E-VGT 디젤엔진과 7단 DCT변속기를 탑재해서 연비에서 상당히 강한데요 복합연비는 무려 184km/l에 달하는 꿈의 연비를 가지고 있어요

또한, 최고출력 136마력 / 최대토크 306토크로 넉넉한 힘을 가지고 있어요 내부 인테리어는 수평 형태의 센터페시아로 담백한 느낌을 주고 있으며 전체적으로 간결한 느낌을 연출하고 있어 운전자가 만족감을 느낄 수 있겠어요 2017 신형 아반떼AD의 가격에 대해 알아볼게요

  아반떼AD의 가격은 가솔린 16GDi 엔진을 장착한 스마트 모델 기본형이 1410만원으로 가장 저렴하고, 프리미엄 모델 2165만원으로 가장 가격이 높게 책정 되었어요 고급스럽고 날렵한 디자인으로 선택하는 소비자의 폭이 더 넓어질 것으로 예상이 되네요  비교적 저렴한 가격에 이렇게 훌륭한 외관 디자인으로 많은 사랑을 받고 있는 2017 신형 아반떼AD와 이번에 풀체인지된 2017 신형 크루즈와의 대결이 더욱 기대가 되네요